山东理工大学车辆工程考研QQ群

山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程学科介绍

车辆工程学科始建于1978年，是山东省最早设立的车辆工程学科，也是我校首批获得硕士学位授权学科之一，2013年成为博士学位授权学科，经过多年的建设和发展，已形成学士、硕士、博士完整的教育培养体系。“九五”至“十二五”期间连续四届遴选为山东省强化建设重点学科，车辆工程专业是国家级特色专业，车辆工程教学团队是国家级教学团队，《汽车电器与电子技术》课程是国家级精品课程和国家精品资源共享课，另外还有《汽车构造》、《汽车理论》、《汽车设计》、《汽车振动与噪声》等4门课程为省级精品课程。本学科设有“山东省车辆工程技术研究中心”、“山东理工大学新能源汽车工程技术研究院”等科研机构。“汽车电气及控制技术”、“车辆系统动力学”两支校级创新研究团队。
本学科现有教师26人，其中教授8名、副教授12名、讲师6名，具有博士学位的教师20名、占教师总数的77%，博士生导师4名，新世纪百千万人才工程国家级人选2名，享受国务院政府特殊津贴2名，山东省有突出贡献的中青年专家3名，山东省教学名师2名。现在读本科生820名、博士生和硕士生113名。
学科主要研究方向：车辆系统动力学、汽车电子电气及电动车技术、车身数字化设计与制造、特种车辆及控制技术。近几年来，本学科独立完成的车辆用“钕铁硼永磁发电装置可控整流稳压技术及其应用”项目获得国家技术发明二等奖、“微型汽车车身CAD/CAE/CAM系统”项目获得国家科技进步三等奖，另外获得山东省科技进步一等奖2项、省部级二等奖10项、三等奖6项，山东省教学成果一等奖1项、二等奖2项。承担国家科技支撑计划、国家863计划、国家重大科技成果转化计划、国家自然科学基金等8项、省部级项目22项、厅局级及与企事业单位联合开发项目92项。本学科与中国重汽集团、一汽青岛汽车有限公司、潍柴动力集团、北汽福田汽车公司、中通客车集团、比亚迪汽车、奇瑞汽车、山东时风集团、山东五征集团、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司等建立了良好的产学研合作关系，所研发的科技成果大都被企业采用，为企业创造了显著的经济效益和社会效益。

山东理工大学交通与车辆工程学院交通运输工程硕士研究生培养方案

交通运输工程（一级学科）硕士研究生培养方案
 
学科代码：0823
 
一、培养目标及要求
1、认真学习和领会马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，拥护党的基本路线和各项方针、政策，热爱祖国，遵纪守法；具有良好的职业道德和敬业精神，以及科学严谨、求真务实的治学态度和工作作风。
2、掌握交通运输工程学科扎实的基础理论和系统的专门知识，具有独立从事本领域科学研究、技术开发、工程实施与管理能力，具有良好职业素养，了解本领域的技术现状和发展趋势，能够运用所学知识解决工程问题。
3、比较熟练地掌握一门外国语，能顺利阅读本学科领域的科技资料及文献，并具备一定的听、说和写作能力。
4、为高等学校、科研单位、行业管理等部门以及交通运输企业培养高层次的创新型专门技术人才，从事交通运输工程领域的教学和科学研究、交通运输系统规划及设计、产品设计与开发、工程设计及管理等工作的创新型、应用型高层次工程技术人才。
二、研究方向
交通运输工程（一级学科）硕士学位研究生培养方案设以下5个研究方向，各研究方向简介详见附表1。
1、交通运输规划与管理
2、交通信息工程及控制
3、道路交通安全工程
4、新能源汽车及智能车辆控制技术
5、道路与桥梁工程
三、学习年限
全日制学术型硕士研究生学习年限一般为3年（含学位论文答辩时间），科学研究和撰写论文时间不少于一年（从开题报告通过之日开始计算）。在满足论文工作时间要求的前提下，符合《交通与车辆工程学院关于全日制硕士研究生提前毕业的暂行规定》要求，经指导教师同意，少数品学兼优的学生提前完成学业，可申请提前毕业。 
四、课程设置及学分要求
课程教学实行学分制，课程分为必修课和选修课，研究生在规定的时间内至少应完成不少于26学分的学习任务。同等学历或跨专业攻读全日制学术型硕士学位研究生，应补修本领域本科阶段主干课程2门及导师指定的其它课程，经考核成绩合格（不计学分），方可申请答辩。
课程设置详细情况见附表2。
五、必修的培养环节
1、学术交流
硕士研究生在学期间，应听取学术报告或参加学术会议不少于6次，公开做学术报告不少于1次，填写“硕士生参加学术活动记录册”，经导师签字后交学院核定存档以备核查。未达到要求的研究生不能参加论文答辩。
2、实践环节包括教学实践、专业实践、社会实践
教学实践内容：助课，协助指导毕业设计、课程设计和实习等，由导师安排并考核。
专业实践内容：参与导师科研项目、实习基地和协作单位的研究和实践活动，由导师安排并考核。
社会实践内容：包括参加社会调查、行业统计信息、组织会议、联系业务、帮助实验室建设及管理等活动，由导师安排并考核。
3、开题报告
为确保学位论文的质量，研究生应通过文献阅读、学术调研，确定论文选题和研究内容，经导师同意后于第三学期末提交开题报告。本学科研究生实行集体开题制，按照研究方向分交工、交运两个开题小组，每个开题小组由本学科（方向）5人以上具有硕士研究生指导资格的专家组成评审小组对学生所做开题报告进行评审，提出评价和修改意见，暂缓通过的比例不得少于每个开题小组实际开题人数的10%（不够1人的按照1人计算）。每位研究生在学期间至多两次学位论文开题机会，两次开题时间间隔不得少于3个月，两次开题均未通过者按学校相关规定终止培养。
学位论文开题报告审核通过一年后方可申请学位论文送审、答辩。
4、中期筛选考核
研究生课程学习基本结束后，以研究生培养方案为依据，在第四学期对研究生的政治思想和道德品质、基础理论和专业知识、科研创新、实践能力及健康状况等方面进行综合考核。其目的是总结评价研究生入学以来的学习科研情况，及时发现研究生培养过程中存在的问题，探讨解决问题的途径，明确今后努力的方向。中期筛选考核小组确定考核成绩为“合格”者，可以继续完成学位论文；考核成绩为“不合格”者，经所在单位签署意见，研究生院审核，报分管校长批准，终止学籍，做研究生肄业处理。
六、学位论文
1、学位论文应在导师指导下由研究生独立完成。
2、学位论文一般程序为：文献阅读和调研、初步写出研究课题综述、撰写开题报告、理论分析与研究、科学实验、论文撰写、论文送审和论文答辩等环节。
3、学位论文要求理论联系实际，内容充实、技术先进、结论正确、格式规范、条理清楚、表达准确。论文结构包括：题目、中英文摘要、目录、正文、参考文献、致谢、研究成果、附录等。
4、学位论文对所研究的课题应在理论分析、科学实验、工程应用与指导实践等环节具有一定的创新性，提出一定的新见解。
5、学位论文应具有一定的深度和先进性，应反映出作者对基础理论和专门知识的掌握情况，反映出作者综合运用有关理论、方法和手段解决理论与实践问题的能力。
6、学位论文严格按照《中华人民共和国学位条例暂行实施办法》、《山东理工大学硕士学位论文评审办法》和《山东理工大学硕士学位授予实施细则》，以及《交通与车辆工程学院关于全日制硕士研究生学位授予的补充规定》和《交通与车辆工程学院关于全日制硕士研究生提前毕业的暂行规定》的有关规定组织评阅与答辩，达到学校及学院相关规定标准方可由校学位办受理答辩及学位申请事宜。
 
 

附表1：研究方向简介

序号	研究方向	每个研究方向对应的知识域
01	交通运输规划与管理	以交通运输工程学、系统科学、经济学、信息科学和环境科学等为基础，从事交通运输系统规划、设计、管理与经济的政策、理论、方法及影响等方面的研究。
02	交通信息工程及控制	以电子、计算机、控制、网络通讯、人工智能、交通运输工程等知识为基础，从事人、车、路协同及交通运输系统优化控制等方面的研究，促进交通运输系统运行安全与畅通。
03	道路交通安全工程	以车辆安全技术、道路工程技术、行为科学、交通心理学、计算机技术、控制技术、网络技术、交通信息采集与处理技术等知识为基础，从事道路交通运输系统安全研究，促进人、车、路、环境协同及安全。
04	新能源汽车及智能车辆控制技术	以汽车技术、计算机技术、信息技术、电子技术、自动控制技术、新能源技术等方面的知识为基础，从事新能源汽车、智能车辆、辅助驾驶、汽车电子控制、性能检测和故障诊断、排放控制等方面的研究与开发。
05	道路与桥梁工程	以相关数学、力学、道路工程材料、运输安全工程、交通运输工程等理论知识为基础，从事道路和桥梁工程的勘察、设计、论证、监测、施工、管理、减灾防灾与风险评估等领域的研究，促进道路和桥梁工程设计理念、施工工艺、监测量测技术的发展。

 

山东理工大学交通与车辆工程学院导师徐家川

　　姓名：徐家川 性别： 男 出生年月： 1969年10月
　　职称及任职时间：副教授 2004年1月　指导层次：硕士
　　指导一级学科：机械工程　学历/学位：工学博士
　　毕业院校及时间：同济大学 2008年6月
　　所学专业：车辆工程

　　1、学术简历
　　本人自1992年毕业参加工作以来，先后参入了省教育厅、省自然科学基金、国家教育部以及横向课题等多项课题，在汽车车身造型、曲面光顺和车身结构等方面开展了多年的研究工作，发表学术论文近10余篇，获得了教育部科技进步三等奖一项。

　　2、教学情况
　　自参加工作以来，主讲过《汽车设计》、《专用汽车设计》、《车辆工程专业英语》、《汽车车身计算机辅助设计》、《汽车构造》等本科生课程；主讲过研究生课程《汽车车身现代设计方法》。指导过本科生《汽车设计》、《汽车理论》等课程的课程设计和毕业设计。

　　3、研究生培养情况
　　自2008年开始指导车辆工程研究生，现指导研究生5名，工程硕士1名。

　　4、主要教学科研成果
　　科研情况：
　　1、基于点云曲率和边界特征的汽车车身A级曲面光顺方法，省基金，主持
　　2、大变形畸变单元的无网格自适应数值模拟方法，省基金，参加
　　3、汽车车身快捷CAD系统研究开发，教育部科学技术研究项目，参加
　　4、汽车高质量车身曲面生成方法的研究，省基金，参加
　　3、微型纯电动轿车车门开发，北京航天发射技术研究所，主持
　　4、福田重卡车身改型测绘与处理，福田诸城汽车厂，主持
　　5、日照遨游三轮车测绘与数据处理，遨游公司，参加
　　ABDEM微机汽车车身CAD/CAM系统推广应用 三等奖 教育部
　　论文：
　　1、汽车车身A级曲面光顺方法，汽车技术 2008年2月
　　2、Bézier曲面拼接误差影响因素，汽车技术 2007年9月
　　3、汽车车身曲面光顺中过渡圆角曲面的构建，山东理工大学学报-2007年3期
　　4、逆向工程中车身A级曲面的评价方法，汽车技术-2007年4期
　　5、Bézier曲线拼接误差关系的研究，山东理工大学学报-2006年1期
　　6、汽车车身曲面光顺中控制顶点的排列，汽车技术，2011年7期
　　7、基于UG的汽车车身复杂过渡曲面光顺方法，汽车技术，2009年7月
　　8、Designing fair curves using monotone curvature pieces，Computer Aided Geometric Design, Volume 21, Issue 5, May 2004
　　9、汽车车身A级曲面的表示与次数选择，汽车技术，2010年9月
　　10、基于UG的车身点云数据快速对齐方法，汽车技术，2010年5月

　　联系方式：2786036-8011

　　*如果发现导师信息存在错误或者偏差，欢迎随时与我们联系，以便进行更新完善。
 

山东理工大学交通与车辆工程学院导师刘永启

　　姓名：刘永启　性别：男　出生年月：1965.08
　　职务：系主任　职称及任职时间：教授,2004
　　指导层次：博士研究生　指导一级学科：工程热物理
　　学历/学位：研究生/博士
　　毕业院校及时间：上海理工大学 2003年9月
　　所学专业： 热能工程

　　1、教学情况：
　　讲授本科生课程：发动机原理、汽车电器与电子技术、内燃机制造工艺学、热能与动力工程专业英语、特种发动机、清洁燃料。
　　讲授研究生课程：高等内燃机原理、清洁燃料与燃烧、车辆排放与控制、汽车故障诊断学、高等燃烧学、燃烧学。

　　2、科研情况：
　　①主持或参与课题
　　已主持完成课题20余项，累计课题经费1400万余元。其中包括：山东省科技攻关计划项目“DSJ特效电子生物技术处理机研制”、机械工业部新产品计划项目“FT400型复合式黑液提取机及提取工艺研究”、胜利油田科技攻关项目“燃气动力装置”、山东省自然科学基金“高炉煤气内燃机燃烧特性的研究”、淄博市科技攻关项目“电控高炉煤气内燃机发电机组关键技术的研究与开发”和企业委托课题“低浓度煤矿瓦斯氧化技术的研究及装置开发”、和“40000m3/h立式煤矿乏风瓦斯热氧化装置”等项目。作为技术负责人正在主持国家高技术研究发展计划(863计划)重点项目“煤矿乏风瓦斯氧化利用关键技术与设备开发”的研究。作为主要人员参与完成了973项目“在电场作用下传热过程的强化与控制”、上海市科技攻关重点项目“电场强化传热关键技术开发”、山东省自然科学基金“电场作用下热传递的微观机理研究”和山东省优秀中青年科学家奖励基金“电场强化传热应用技术的研究”。
　　②主要获奖和鉴定成果：
 　FT400复合式黑液提取机的研制开发. 山东省科技进步三等奖，2000年，负责人。
 　电场自然对流和沸腾换热的影响及其规律研究。山东省高校优秀科研成果二等奖，2005年，3排2。
 　煤矿乏风瓦斯氧化利用关键技术研究。山东理工大学科技进步一等奖，2010年，负责人。
 　矿井乏风瓦斯热氧化关键技术研究与开发。山东省高校优秀科研成果二等奖，2010年，负责人。
 　矿井乏风瓦斯热氧化关键技术研究与开发。山东教育厅技术鉴定，负责人。
 　4万方立式煤矿乏风瓦斯氧化装置。煤炭工业协会鉴定，负责人。
 　DSJ特效电子生物技术处理机研制。山东省科委新产品鉴定，负责人。
 　YD油冷式电动滚筒研制。淄博市科委新产品鉴定，负责人。
 　FT400型复合式黑液提取机及提取工艺研究。机械工业部新技术和新产品鉴定，负责人。
　　③论文发表情况：
　　共发表论文90余篇，被SCI、EI和ISTP检索40余篇，出版著作和教材7部。其中部分代表作：
 　Yongqi Liu, Jinhui Han, Yanyan You and Zhenqiang Gao. Numerical Study on the Transient Preheating Process of a Regenerative Oxidation Bed. The Open Mechanical Engineering Journal, 2011, 5, 62-67. （EI检索）
 　Liu Yongqi, Li Ruiyang, Yu Hongling, Wang Fagang. The effect of electrode polarity on EHD enhancement of boiling heat transfer in a vertical tube. Int. J Experimental Thermal and Fluid Science，2005, Vol.29(5): 601-608. （SCI、EI检索）
 　Liu Yongqi, Wang Yanxia, Men Xiuhua and Lin Fenghua. An Investigation on Piston Pin Seat Fatigue Life on the Mechanical Fatigue Experiments. Key Engineering Materials, Vols.324-325: 527-530. （SCI、EI检索）
 　刘永启, 李瑞阳, 郁鸿陵, 王发刚. 圆柱形和三角形电极的EHD强化管内沸腾换热的试验研究. 清华大学学报, 2003, 43(12): 1682-1686. （EI检索）
 　刘永启, 李瑞阳, 王发刚, 郁鸿陵. 电极极性影响EHD强化沸腾传热的机理研究. 化工学报，2004，55(1): 160-162. （EI检索）
 　刘永启, 李瑞阳, 郁鸿陵, 王发刚. 中心圆柱电极EHD强化垂直管内沸腾换热的试验研究. 化工学报，2004, 55(4): 545-549. （EI检索）
 　刘永启, 李瑞阳, 郁鸿陵, 王发刚, 王延遐. 圆柱电极和带状电极的EHD强化管内沸腾换热. 南京理工大学学报，2006, 30(4): 261-264. （EI检索）
 　刘永启, 李瑞阳, 王发刚, 郁鸿陵. 电极对EHD强化沸腾传热的影响. 上海理工大学学报, 2002, 24(2): 131-136. （EI检索）
 　刘永启, 李瑞阳, 郁鸿陵, 王发刚. 电场中汽泡在换热表面上的变形及对沸腾换热影响. 上海理工大学学报, 2004, 26(1): 11-14. （EI检索）
 　刘永启, 张振兴, 刘瑞祥等. 乏风瓦斯蓄热氧化床阻力特性的数值模拟. 煤炭学报, 2010, 35(6): 946-950. （EI检索）
 　刘永启, 陈香春, 高振强等. 抽放瓦斯与乏风混合器的性能研究. 煤炭学报, 2011, 36(7): 1145-1149 . （EI检索）
　　④专利情况
　　作为第一发明人，已获得2项发明专利和9项实用新型准专利；另外还申报并受理了14项国家发明专利。
　 刘永启, 刘瑞祥, 高振强. 矿井乏风瓦斯热氧化装置, 发明专利, 专利号：ZL200810249860.3.
 　刘永启, 刘瑞祥, 高振强. 矿井乏风瓦斯氧化装置的加热启动系统, 发明专利, 专利号：ZL200810159296.6.

　　3、研究方向
　　内燃机节能与排放控制、清洁燃料、强化传热

　　4、指导研究生情况
　　共指导1名博士研究生和30人名硕士研究生，其中已经毕业的硕士研究生有22人。

　　5、其他情况
　　①主要社会兼职
　 中国能源协会理事；
 　内燃机学报特邀编委；
 　中国往复式内燃燃气发电设备标准化技术委员会委员；
 　中国活塞标准化技术委员会委员。　
　　②获得的荣誉
　　山东大学博士生导师，学校“特出津贴”第一层次人员，淄博市高层次人才第二层次人员，2008年山东省优秀共产党员。2007年荣获山东理工大学“毕业生就业工作先进个人”、 山东理工大学“毕业设计优秀指导教师”和 山东理工大学“教学质量奖”， 2008年、2009年和2011年三次荣获山东理工大学“教学质量奖” ，2009年荣获山东理工大学“教学优秀奖”，2011年荣获山东理工大学“大学时期，我心目中最好的老师”。

　　6、联系方式
　　通讯地址：山东省淄博市山东理工大学交通与车辆工程学院
　　邮编：255049 Tel：0533-2782616 E-mail：liuyq65@163.com

　　*如果发现导师信息存在错误或者偏差，欢迎随时与我们联系，以便进行更新完善。
 

山东理工大学交通与车辆工程学院导师曹凯

　　姓名：曹 凯 性别： 男 出生年月：1959.3
　　职称及任职时间：副教授 　指导层次： 硕士
　　指导一级学科：交通运输工程
　　学历/学位： 工学博士
　　毕业院校及时间：日本茨城大学
　　所学专业：生产科学

　　1. 毕业及访问学校：
　 本科毕业于哈尔滨师范大学和天津大学，获双学士学位。
 　研究生毕业于日本茨城大学理工学研究科，获复杂系统硕士、生产科学博士博士学位。
 　日本长岗科技大学访问学者。

　　2. 专业特长：智能交通控制及智能车辆控制软技术及方法

　　3. 主攻方向：智能道路与智能车辆协同控制方法及技术

　　4. 科学研究及任职：
 　参与研究：国家自然科学基金重大项目《我国基础学科布局评价与协调发展分析》、国家自然科学基金面上项目《基于人车环境动态数据协同推演的汽车驾驶倾向性辨识方法研究》、日本爱知县智能交通项目《智能交通控制预警系统》、日本智能运输集成系统项目《AGV系统的智能化技术开发》和山东省自然科学基金 《基于云理论的新的不确定性推理机制及扩展研究》
　 主持研究：山东省自然科学基金项目《基于交通态势评估的道路安全推理研究 》、淄博市科技发展项目《城市道路威胁评估方法研究》
 　日本电气学会会员，IEEE智能交通系统国际会议审稿人

　　5. 研究生培养：交通运输规划与管理/交通信息工程及控制专业硕士生导师，已培养和正在培养研究生共18名，其中，1人在美国攻读博士学位（即将毕业），1人在西北工业大学攻读博士学位，1人获哈尔滨工大学与美国华盛顿大学（西雅图）联合博士培养机会。获山东理工大学科汇研究生奖学金2人，研究生优秀毕业生1人。独立获得山东省自然科学基金1人。

　　6. 教学情况：
 　主讲本科生课程为：《系统工程》、《运筹学》、《交通运输系统分析方法》、《道路交通系统工程》、《交通管理与控制》、《交通工程专业英语》等，并指导本科生课外兴趣研究小组，曾获山东理工大学一等奖；
　 主讲研究生课程为：《预测决策技术》、《交通网络分析》、《模糊控制技术与应用》、《道路网络优化算法》、《交通控制技术》等。“交通运输系统分析”、“交通管理与控制”、“交通工程专业英语”和“预测决策技术”、“交通网络分析”、“模糊控制技术与应用”、“道路网络优化算法”

　　7. 代表性研究成果：
　　在日本电气学会（IEEJ）论文誌、重要国内核心期刊及国际会议上发表论文40余篇，多次参加在日本、台湾、加拿大和美国召开的国际会议。
　　1. Kai Cao，A Vehicle Control Strategy in AGV System[J](in Japanese). IEEJ Trans IA, Vol.126，No6, 2004
　　2. Kai Cao，Hamamtsu.Y, An adaptive hybrid wavelet neural network and its application. Proceedings of IEEE ROBIO, 2004 EI 检索
　　3. Kai Cao，An Analysis of Double Queue on PRT System[J] (in Japanese). IEEJ Trans IA, Vol.125，No6, 2005
　　4. Kai Cao，Hamamatsu.Y，Traffic Flow Forecasting Using the DESFM Model[J]. IEEJ Trans EIS, Vol.126，No2, 2006 EI 检索
　　5. Kai Cao, Zhao Mo，Design of Real time Traffic Information Prediction and Simulation System Based on AOSVR and On-line Learning, Proceedings of IEEE VES 2006 EI 检索
　　6. Kai Cao, Hamamatsu.Y，Traffic information real-time monitoring based on a short-long term algorithm, Proceedings of IEEE SMC, 2006 EI 检索
　　7. 曹凯，于少伟，周芦芦, 基于动态目标位置的智能车辆控制研究[J]，信息与控制, Vol.37, No.4, 2008.
　　8. 唐进军，曹凯, 一种自适应轨迹曲线的地图匹配算法[J]，测绘学报, Vol.38，No.3，2008，EI 检索
　　9. 曹凯，车辆弯道机动驾驶控制算法[J]，信息与控制，Vol.40, No.2, 2011
　　10. 曹凯，基于道路势场的智能车辆机动驾驶控制算法，系统仿真学报，Vol.23, No.10, 2011

　　联系方式：2786036-2021 caokailiu@sdut.edu.cn

　　*如果发现导师信息存在错误或者偏差，欢迎随时与我们联系，以便进行更新完善。

 

山东理工大学交通与车辆工程学院力学硕士研究生培养方案

力学(一级学科)硕士研究生培养方案
 
学科代码：0801
 
一、培养目标及要求
1、认真学习和领会马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，拥护党的基本路线和各项方针、政策，热爱祖国，遵纪守法；具有良好的职业道德和敬业精神，以及科学严谨、求真务实的治学态度和工作作风。
2、培养具有系统、扎实的数学、物理基础理论，在力学领域内具有坚实的理论基础，掌握系统的专业知识和较熟悉的实验技能，了解本领域发展的前沿和动态，并具备从事高校教育和科研能力的专门人才。
3、比较熟练地掌握一门外国语，能顺利阅读本学科领域的科技资料及文献，并具备一定的听、说和写作能力。
4、为高等学校、科研单位、行业管理部门、企业培养高层次的创新型技术人才，从事力学领域的教学和科学研究等。
二、研究方向
力学（一级学科）硕士学位研究生培养方案设以下4个研究方向，各研究方向简介详见附表1。
1、工程结构分析及优化
2、机械振动噪声及其控制
3、结构热力学及强度分析
4、实验固体力学与信息处理
三、学习年限
全日制学术型硕士研究生学习年限一般为3年，科学研究和撰写论文时间不少于一年（从开题报告通过之日开始计算）。若因客观原因不能按时完成学业者，可申请适当延长学习年限，但最长延长时间不超过1年。在满足论文工作时间要求的前提下，经指导教师同意，符合《交通与车辆工程学院关于全日制硕士研究生学位授予的补充规定》和《交通与车辆工程学院全日制硕士研究生提前毕业的暂行规定》的要求，少数品学兼优的学生提前完成学业，可申请提前毕业。
       四、课程设置及学分要求
课程教学实行学分制，课程分为必修课和选修课，研究生在规定的时间内至少应完成不少于26学分的学习任务。同等学历或跨专业攻读全日制学术型硕士学位研究生，应补修本领域本科阶段主干课程2门及导师指定的其它课程，经考试成绩合格（不计学分），方可申请答辩。
课程设置详细情况见附表2。
    五、必修的培养环节
1、学术交流
硕士研究生在学期间，应听取学术报告或参加学术会议不少于6次，必须在学科范围内公开进行不少于1次的学术报告，填写“硕士生参加学术活动记录册”，经导师签字后交学院核定存档以备核查。未达到要求的研究生不能参加论文答辩。
2、实践环节包括教学实践、专业实践、社会实践
教学实践内容：助课，协助指导毕业设计、课程设计和实习等，由导师安排并考核。
专业实践内容：参与导师科研项目、实习基地和协作单位的研究和实践活动，由导师安排并考核。
社会实践内容：包括参加社会调查、行业统计信息、组织会议、联系业务、帮助实验室建设及管理等活动，由导师安排并考核。
3、开题报告
为确保学位论文的质量，研究生应通过文献阅读、学术调研，确定论文选题和研究内容，经导师同意后提交开题报告。由本学科专业5人以上专家组成评审小组对学生所做开题报告进行评审，提出评价和修改意见，不通过者可限期重做（两次开题时间间隔不得少于3个月），仍不通过者终止培养。
学位论文开题报告审核通过一年后方可申请学位论文送审、答辩。
4、中期筛选考核
研究生课程学习基本结束后，以研究生培养方案为依据，在第四学期对研究生的政治思想和道德品质、基础理论和专业知识、科研创新、实践能力及健康状况等方面进行综合考核。其目的是总结评价研究生入学以来的学习科研情况，及时发现研究生培养过程中存在的问题，探讨解决问题的途径，明确今后努力的方向。中期筛选考核小组确定考核成绩为“合格”者，可以继续完成学位论文；考核成绩为“不合格”者，经所在单位签署意见，研究生院审核，报分管校长批准，终止学籍，做研究生肄业处理。
六、学位论文：
1、学位论文应在导师指导下由研究生独立完成。
2、学位论文一般程序为：文献阅读和调研、初步写出研究课题综述、撰写开题报告、理论分析与研究、科学实验、论文撰写、论文送审和论文答辩等环节。
3、学位论文要求理论联系实际，内容充实、技术先进、结论正确、格式规范、条理清楚、表达准确。论文结构包括：题目、中英文摘要、目录、正文、参考文献、致谢、研究成果、附录等。
4、学位论文对所研究的课题应在理论分析、科学实验、工程应用与指导实践等环节具有一定的创新性，提出一定的新见解。
5、学位论文应具有一定的深度和先进性，应反映出作者对基础理论和专门知识的掌握情况，反映出作者综合运用有关理论、方法和手段解决理论与实践问题的能力。
6、学位论文严格按照《中华人民共和国学位条例暂行实施办法》、《山东理工大学硕士学位论文评审办法》和《山东理工大学硕士学位授予实施细则》的有关规定组织评阅与答辩，并且符合《交通与车辆工程学院关于全日制硕士研究生学位授予的补充规定》的要求，方可由校学位办受理答辩及学位申请事宜。
 
附表1：研究方向简介

序号	研究方向	每个研究方向对应的知识域
01	工程结构分析及优化	掌握弹性力学、塑性力学、板壳力学、数值分析、有限元法、分析力学、优化方法等专业知识，了解工程结构分析及优化方面的国内外发展动态，能够在工程结构分析及优化与固体力学计算方面进行科学研究。
02	机械振动噪声及其控制	掌握物理方程、振动理论与分析、信号采集与分析、有限元分析、动态测试与传感器技术、振动噪声检测与控制、故障诊断等专业知识，了解信号处理与振动噪声方面的国内外发展动态，能够在振动噪声分析与控制以及信号处理方面进行科学研究。
03	结构热力学及强度分析	掌握数学物理方程、弹性力学、有限元法、数值分析、高等流体力学，计算流体力学等专业知识，了解流体力学方面的国内外发展动态，能够用数值分析模拟流体力学问题，并能够解决工程中的强度问题。
04	实验固体力学与信息处理	掌握弹性力学、数值分析、塑性力学、有限元法，光测电测力学，数字信号处理技术等课程，工程结构分析及优化，了解实验固体力学与信息处理方面的国内外发展动态，能够在结构与材料力学性能测试及相应测试仪器分析方面进行科学研究。

山东理工大学交通与车辆工程学院导师高松

　　姓名：高松 　性别：男 　职称及任职时间：教授2003年1月1日
　　所属学科：载运工具运用工程，交通信息工程及控制
　　指导层次：硕士博士 职务：副院长

　　教学、科研、课题情况及指导研究生情况简介
　　1.个人简介：
　　高松，博士，教授，博士生导师，淄博市有突出贡献中青年专家，长期从事车辆电控技术、电动汽车技术、交通信息工程及控制等方面的教学与科研工作，是山东理工大学交通运输工程一级学科带头人，交通信息工程及控制省级重点学科首席专家。

　　2.教学方面：
　　主讲《汽车电子控制系统设计与开发》等研究生课程，指导研究生课外科技创新活动。自2001年担任硕士生导师以来，迄今已招收研究生31名，毕业研究生26名，毕业生或是以优异成绩考取了重点高校博士生，或是成为了高等院校骨干教师，或是已成为我国车辆或交通运输领域企业技术骨干。积极开展人才培养模式研究，“创新本科教育教学模式贴近行业培养高素质应用型人才”项目获2009年国家教学成果二等奖。

　　3.科研方面：
　　近年来，高松教授带领科研团队紧紧围绕 “电动汽车技术”和“交通信息技术”等交通与车辆工程领域前沿重大课题开展了深入研究，先后主持国家“863”计划、山东省自主创新成果转化重大专项、山东省科技攻关计划、淄博市电动汽车重大专项等纵向课题以及企业委托横向重点课题10余项，取得了一系列丰硕成果。
　　3.1获得科研奖励
　　3.1.1“工程车辆无线遥控驾驶技术研究与遥控推土机开发”项目获2003年山东省科技进步一等奖；
　　3.1.2“摩托车电控燃油喷射与排放控制技术研究”项目获2009年山东省科技进步二等奖；
　　3.1.3“分布式实时铁路轨温、降雨量无线遥测系统”项目获2002年山东省科技进步三等奖；
　　3.1.4“智能型无线遥控垃圾堆埋清压车开发”项目获2006年度省科技进步三等奖；
　　3.2主持重大科研课题
　　3.2.1国家“863”计划电动汽车重大专项课题“高性能镍氢动力电容电池及电动汽车应用考核”（2012——2014，400万）
　　3.2.1山东省自主创新成果转化重大专项“纯电动微型轿车与微型货车关键技术开发与产业化”（2009-2012，300万）
　　3．2.3淄博市电动汽车重大专项“纯电动城市公交车研制” （2011-2012,370万）。

　　4.主要社会兼职
　　国家质检总局缺陷产品管理中心汽车缺陷调查与鉴定专家
　　第五、六、七、八届全国交通运输青年科技工作者工作委员会组织委员
　　山东省技术创新特聘专家
　　山东省汽车工程学会理事
　　“农业装备与车辆工程”杂志编委。

　　5.电子信箱：gaosong @sdut.edu.cn

　　*如果发现导师信息存在错误或者偏差，欢迎随时与我们联系，以便进行更新完善。
 

山东理工大学交通与车辆工程学院导师沈玉凤

　　姓名：沈玉凤 性别：女 出生年月：1965年10月
　　职称：教授 最后学历：工学硕士
　　研究方向：工程结构分析及优化

　　沈玉凤, 女，1965年10月出生，于1990年6月在吉林工业大学计算力学专业获得工学硕士学位。自2004年1月开始任交通与车辆工程学院力学教研室教授，2003年聘任为固体力学专业硕士研究生导师，共有3届毕业生，目前指导在读硕士生2届2人。现研究方向为“工程结构分析及优化”。

　　主讲的本科生课程有：《材料力学》、《理论力学》；研究生课程有：《分析力学》。

　　曾获得的奖励或荣誉称号：
　　省级精品课程《材料力学》项目负责人；
　　2007年8月获山东省第三届教学名师奖；
　　2005年2月获山东省教学成果二等奖，项目负责人；
　　山东理工大学第一届教学名师奖；
　　连续5届获得山东理工大学教学优秀奖。
　　公开发表论文20余篇，参加纵向科研项目9项，主持完成横向科研项目3项，参加完成横向科研项目3项；主持在研横向项目1项。

　　参加的项目先后获得：
　　2001年度山东省科技进步三等奖（第6位），2002年度山东省科技进步二等奖（第3位），2003年度山东省科技进步一等奖（第8位），2006年度山东省科技进步三等奖，第4位。

　　联系方式： syf@sdut.edu.cn
　　13616441150

　　*如果发现导师信息存在错误或者偏差，欢迎随时与我们联系，以便进行更新完善。

 

山东理工大学交通与车辆工程学院硕士生导师名

　　据山东理工大学大学研究生院消息，山东理工大学交通与车辆工程学院硕士研究生导师名单已公布，具体名单如下。

学科专业	人数	导师
车辆工程	19	邹广德   任传波    高  松 葛文庆   张学义    刚宪约 张为春   柴  山     周长城 李军伟   孟宪皆    李  旭 徐家川   石沛林    刘瑞军 李  迪    王树凤    苗立东 焦学健
交通运输工程	12	高  松    谭德荣    曲金玉 韩加蓬   鲁力群    王晓原 宇仁德   曹  凯     张俊友 贾致荣  陈正发  冷韶华 吕安涛    李庆印
力学	9	任传波   柴  山     沈玉凤 王延遐   许英姿    李丽君 张东焕   陈正发   贾致荣
动力机械及工程	4	刘永启   刘世英    刘瑞祥 何  芳

 

【精品阅读】

山东理工大学交通与车辆工程学院导师李军伟

　　姓名：李军伟 性别： 男 出生年月：1964年3月
　　职称及任职时间：教授，2006年 指导层次：硕士
　　指导一级学科：机械工程　学历/学位：研究生/博士
　　毕业院校及时间：哈尔滨工业大学，2003年
　　所学专业：机械电子工程

　　教学方面，能够认真备课，精心讲解，把当前的新知识、新技术融于平时的教学环节中，注意激发学生学习的积极性。主要承担“控制理论基础及应用”、“电动车控制技术”、“汽车网络技术”等3门研究生课程。

　　科研方面，长期致力于汽车电子控制系统的研究开发工作，以各种单片机和DSP为基础，以嵌入式系统为平台，主要从事纯电动汽车、混合动力电动汽车的整车控制系统、新型驱动电机及控制系统、能源管理及控制系统、车载总线（CAN总线）系统的动态仿真、优化设计、硬件及软件的设计开发工作。

　　近几年来，先后主持承担了“电动汽车驱动系统控制技术的研究”（山东省自然基金）、“微型电动汽车关键技术研究及产业化”（山东省教育厅科技攻关项目）、“微型电动汽车关键技术研究”（淄博市科技攻关项目）、“基于CAN总线的汽车数字仪表设计”（山东省经信委技攻关项目）、“油液混合动力公交车整车控制系统开发”、“电动汽车整车控制器开发”、“微型电动汽车电机控制器开发”等研究课题。发表核心期刊论文近30余篇，三大检索论文10余篇。

　　在汽车电子控制系统的开发方面，具有较完善的科研条件。有用于电动车辆建模、仿真、性能评估的CRUISE软件、基于MATLAB/Simulink的汽车电子控制系统开发及半实物仿真软硬件工作平台——dSPACE实时仿真系统、基于CANoe的CAN总线研发平台以及电控系统开发所必要的仪器设备。

　　毕业的研究生中，除部分考取博士研究生之外，其中绝大多数的毕业生都在国内著名的汽车公司或研发单位从事汽车电子电控系统的研发工作。

　　联系方式：
　　山东理工大学交通与车辆工程学院
　　淄博市张店区张周路12号
　　电子信箱：

　　*如果发现导师信息存在错误或者偏差，欢迎随时与我们联系，以便进行更新完善。
 

山东理工大学交通与车辆工程学院导师吕安涛

　　姓名：吕安涛 性别： 男　出生年月：1972.10
　　职务：副主任　职称及任职时间：高级工程师，2008.2
　　指导层次：硕士 　指导一级学科：交通运输
　　学历/学位：博士研究生/博士 　
　　毕业院校及时间：中国农业大学，2006.6
　　所学专业： 车辆工程

　　近五年，完成科研项目10余项、技术服务20余项、发表论文15篇、专利1项、软件著作版权1项，获省部级一等奖、二等奖、三等奖各1项。
　　
　　具体如下：
　　一、科研方面。以主要完成人身份参加了部省联合攻关项目“公路交通服务社会满意度测评方法研究”、国家公益类项目“长途客运线路信息标准”（国家标准）、“农村公路养护管理评价体系研究”、“高速公路机电系统模块化综合检测仪器的研制”等项目研究工作，目前正主持进行“高速公路路锥布放机器人研发”。

　　二、技术服务方面。以主要完成人身份参加了交通运输部十二五重大规划项目“城市客运发展对策研究”，；以主要完成人身份正进行“交通行业管理指标体系及考核系统研究与应用”、“山东交通四化管理研究”、“山东省港航系统节能减排考核标准体系研究”等创新科研工作；以主要完成人身份参加了“山东省交通运输十二五科技发展规划”、“山东省交通运输科技管理办法”、“济南市道路运输十二五发展规划”、“临沂市交通运输十二五发展规划”、“枣庄市交通运输十二五发展规划”，以及山东高速集团委托的多条高速公路交通量调查预测分析工作等多项技术服务工作，取得良好社会经济效益。

　　三、获奖方面。中国公路学会科学技术一等奖1项，山东省科技进步二等奖1项，山东省科技进步三等奖1项，枣庄市科技进步一等奖1项，2008年度科技咨询先进个人。

　　四、发表论文、申请专利方面。申请国家专利一项“高速公路机电系统综合检测仪器测量系统”（201020121758.8）。申请国家软件著作版权一项“基于GIS的农村公路养护管理评价与决策支持系统”（2010R11S031473）。任副高职以来共发表学术论文10余篇，其中EI收录2篇 。

　　五、进修及社会兼职情况。2008年11月参加国家智能运输中心组织的“国家标准编写规划培训”，以及美国能源基金组织的“The Mass Transit and Bus Rapid Transit”等培训活动。被聘为山东省高级科技咨询师、山东汽车工程学会第二届专家委员会成员、全国智能运输系统标准化技术委员会交通信息服务工作组专家、中国机械工程学会高级会员等社会兼职。

　　*如果发现导师信息存在错误或者偏差，欢迎随时与我们联系，以便进行更新完善。
 

山东理工大学交通与车辆工程学院导师鲁力群

　　姓名：鲁力群　性别：男　出生年月：1969.10
　　职称及任职时间：副教授　指导层次：硕士
　　指导一级学科：交通运输工程
　　学历/学位：研究生/博士
　　毕业院校及时间：北京科技大学
　　所学专业：车辆工程

　　1．简介：
　　鲁力群，男，汉族，1969年10月出生，山东理工大学交通与车辆工程学院副教授、博士。1993年7月至1998年9月在核工业二一零从事工程机械、液压控制等设计工作，任助理工程师、工程师；1998年7月至今在山东理工大学从事教学科研工作，任讲师、副教授。发表科研论文20余篇。主讲过《汽车理论》、《液压传动技术》、《液压与液力传动》、《机械设计》、《物流技术装备》、《物流运输管理》等课程。先后承担和参与过十多个项目的开发和研究工作，积累了丰富的实际工程经验及科研基础。

　　2.研究方向：
　　（1）非公路车辆、工程机械整机及关键零部件开发研制；（2）机电液一体化集成设计及控制技术；（3）现代物流装备技术。

　　3．主持或参与过的主要项目：
　　(1)“大口径工程钻机研制”（1993～1994）；
　　(2)“HSP-200水井钻机研制”（1995）；
　　(3)“1500m拖车式岩芯钻机研制”（1996～1997）；
　　(4)“旱作农业装备技术研究”（2001～2003）；
　　(5) “石化行业旋转式耐磨阀国产化研制”（2005）；
　　(6)“150T重型自行走平板式载重车研制”（2006～2007）；
　　(7)“系列铰接式自卸车研制”（2006～2007）；
　　(8)“地下矿山工程辅助车辆研制”（2008）；
　　(9)“拖拉机负载传感闭心电控液压提升器研制”（2009～2011）；
　　(10)“混凝土拖式泵车研制”（2010～2011）。

　　4．近期主要论文：
　　(1)鲁力群，赵静，石博强. 铰接式自卸车铰接系统结构性能分析及试验研究.煤炭学报.2010(2):324～328 （EI）
　　(2)LU Liqun,Zhao Jing .Study on varying rule of steering dynamitic parameters of articulated dump truck. Intelligent Computing Technology and Automation.2009.10（EI）
　　(3)LU Liqun,Zhao Jing .The Optimization of Articulated Point on Steering Cylinder of Articulated Dump Truck. Proceedings of The Second International Conference on Modelling and Simulation.2009.5（EI）
　　(4)LU Liqun,Zhao Jing .Finite Element Model Analysis on Articulated System of Articulated Dump Truck. Proceedings of The Second International Conference on Modelling and Simulation.2009.5（EI）
　　(5)鲁力群，黄铜生，石博强.铰接式车辆转向系统计算及计算机辅助设计. 矿山机械.2009(3):44～47
　　(6)鲁力群，石博强，郭朋彦，李焘.自行式重型平板车多转向模式控制研究. 煤矿机械2008(8):164～166
　　(7)鲁力群,石博强. 铰接式自卸车液压转向系统的动态仿真.矿山机械.2007(2):61～63
　　(8)LU Liqun,Zhang Jing,Shi Boqiang. Dynamical Simulation of Hydraulic Steering System on Articulated Dump Truck(ADT). Proceedings of ICMEM2007.2007.11
　　(9)鲁力群,李其昀,赵静. 深松旋耕沟播联合作业机深松技术.山东理工大学学报.2003(11)72～75
　　(10)LU Liqun,Zhao Jing,Li Hongwen. Development and Study on Subsoiling-rotary-furrow Planting Combine Machine. Proceedings of 2004-CIGR.2004.10

　　5.联系方式：
　　电话：0533-2786036转8027
　　E-mail：

　　*如果发现导师信息存在错误或者偏差，欢迎随时与我们联系，以便进行更新完善。
 

山东理工大学车辆工程硕士学科介绍

本学科始建于1978年，已形成学士-硕士-博士-博士后完整的高等教育人才培养体系，是山东省车辆工程学科最早具有硕士学位授予权学科之一， “九五”至“十二五”连续四届遴选为山东省强化建设重点学科。建有电动汽车智能化动力集成技术国家地方联合工程技术研究中心、山东省车辆工程示范工程技术研究中心、山东省新能源汽车协同创新中心等科研平台。
已形成了车身数字化设计与制造、车辆系统动力学、汽车电子电气与电动车技术、工程车辆机电一体化四个稳定的研究方向。现有博士生导师7名、硕士生导师23名、新世纪百千万人才工程国家级人选2名、享受国务院政府特殊津贴2名、山东省有突出贡献的中青年专家4名。
近5年来，承担国家级项目11项、省部级课题17项，科研经费4260万元；获得省部级一等奖2项；授权发明专利108项，直接经济效益36800万元。建立了与中国重汽、青岛一汽、北汽福田、中通客车、山东五征、泰安航空特种车等企业的长期合作关系。本学科可为国内外车辆研发中心、车辆整车及零部件生产企业、科研院所、高等院校、交通运输管理部门等培养从事产品设计、开发、管理、技术推广应用、科研和教学工作的高层次创新型专门技术人才。

山东理工大学交通与车辆工程学院导师张东焕

　　姓 名：张东焕　性 别：男　出生年月：1966.04
　　职 务：无　职称及任职时间：副教授，2005.01
　　指导层次：硕士　指导一级学科：力学
　　学历/学位：硕士
　　毕业院校及时间：山东科技大学，2004.07
　　所学专业：机械工程

　　1、学术简历
　　张东焕，副教授，硕士生导师，主要从事材料与结构的失效研究。参与山东省自然科学基金2项，发表学术论文15篇，近期代表性的有：
　　①铸铁黏聚裂纹的张开位移与应力分布，《机械强度》，2012, 34（1）:126-130，4排1；
　　②钢纤维混凝土劈裂断裂电测试验研究，《混凝土》，2005(1):130-133，3排1；
　　③矿山压力显现理论研究进展及进展，《矿山机械》，2010, 38(12): 13-15， 2排1；
　　④混凝土断裂过程区拉伸软化的本构关系，《水利水电科技进展》，2010, 30(4): 8-12，4排2；
　　⑤加固混凝土梁的GFRP板抗拉强度与界面切应力，《玻璃钢/复合材料》，2010, 30(4): 8-12，3排2；

　　2、教学情况
　　主讲本科生课程有：《材料力学》、《理论力学》、《结构力学》、《工程力学》；研究生课程有《断裂力学》等课程和指导本科生毕业设计。教学效果优秀；获山东省教学成果二等奖1项；连续4年获山东理工大学教学质量奖；2009年3月获山东理工大学第四届教学优秀奖；2010年9月获山东理工大学优秀教师。主编《工程力学》教材1部，参编《工程力学》教材1部。指导本科生课外科技创新活动，获得了山东省机电产品大赛一等奖1项。

　　联系方式：
　　电子信箱：

　　*如果发现导师信息存在错误或者偏差，欢迎随时与我们联系，以便进行更新完善。
 

山东理工大学交通与车辆工程学院的介绍

交通与车辆工程学院以建设国内知名的教学研究型学院为目标，历经 40 多年的建设与发展，现已发展成为以车辆工程学科为龙头，以交通运输工程和动力工程及工程热物理学科为两翼，以力学学科为支撑的车辆与交通运输工程学科群，形成了学士—硕士—博士—博士后完整的高等教育人才培养体系。学院现为中国汽车工程学会常务理事单位、山东汽车工程学会理事长单位、山东省交通运输类教学指导委员会主任单位。  

学院现有教职工 116 人，其中格鲁吉亚国家科学院外籍院士 1 人，新世纪百千万人才工程国家级人选 1 人，享受国务院政府特殊津贴 2 人，泰山学者特聘教授 1 人，山东省有突出贡献中青年专家 4 人，辽宁省百千万人才工程“百层次”人选 1 人，省级重点学科、重点实验室首席专家 3 人，山东省教学名师 1 人，博士生导师 9 人，硕士生导师 63 人，教授 19 人，副教授、高级实验师 47 人。具有博士学位 71 人，占专任教师的 77.17%。有本科生 2000 余名，博士生和硕士生 300 余名。
　　经过多年的建设和发展，学院现拥有车辆工程（机械工程一级学科）博士点和博士后流动站，交通运输工程、动力工程及工程热物理 2 个一级学科硕士点，车辆工程和交通运输工程 2 个工程硕士培养领域。有车辆工程、交通运输（汽车运用工程）、交通工程、能源与动力工程 4 个本科专业，车辆工程专业和交通运输专业是国家级特色专业和山东省品牌专业，能源与动力工程专业是山东省卓越工程师教育培养计划专业。车辆工程学科是山东省首批重点学科、首批特色重点学科及泰山学者设岗学科，2018 年入选山东省一流学科（机械工程），交通信息工程及控制学科是山东省重点学科，新能源汽车被列入学校 “十三五”优势特色学科建设工程 2 个聚焦学科之一，动力工程及工程热物理为学校一级学科博士点培育建设学科。有国家级教学科研平台 3 个，省部级教学科研平台 5 个。
　　近年来，学院先后承担国家科技支撑计划、“863”计划、国家重点研发计划、国家自然科学基金等国家级项目 40 余项、省部级项目 100 余项。获得国家级科技奖励 2 项，省部级一等奖 9 项、二等奖 15 项，发表论文 1500 余篇，其中被 SCI、EI、SSCI 收录300 余篇，出版专著 19 部、教材 30 部，授权发明专利 300 余项。

山东理工大学交通与车辆工程学院导师刘瑞军

　　姓名：刘瑞军 　性别：男　出生年月：1965年8月
　　职务：民进淄博市科技委员会主任　职称及任职时间：副教授 2001年12月
　　指导层次：硕士　指导一级学科：机械工程　学历/学位：研究生/ 博士
　　毕业院校及时间：吉林大学　所学专业：车辆工程

　　1、教学情况
　　主讲过《汽车构造》、《汽车概论》、《汽车电器及电子技术》、《汽车发动机原理》等本科生课程。
　　参编教材三部：
　　①21世纪高职高专系列教材《汽车构造》，2001.7机械工业出版社；
　　②21世纪全国实用规划教材《汽车工程概论》，2008.6北京大学出版社；　　
　　③全国本科院校机械类教材《液压与液力传动》，2010.8北京大学出版社。

　　2、科研情况
　　主持和参与了省自然科学基金及多项横向课题，发表学术论文20余篇。
　　⑴主持或参与科研情况
　　①山东省自然科学基金项目 《船舶柴油机发电装置整流稳压控制》 （主持）
　　②山东理工大学博士科技启动基金项目《汽车产业循环经济》（主持）
　　③淄博强大集团《高强度发动机螺栓研发》(主持) 2011
　　④山东省自然科学基金项目《利用可变功率的永磁发电机回收汽车制动能量关键技术研究》（6排5）
　　⑤山东省科技攻关计划项目 《汽车用切向永磁与爪极电磁混合励磁稳压发电机 的研制》（6排4）
　　⑥山东金宝集团公司项目《农用三轮车驾驶室开发》，1999
　　⑦山东巨力集团公司项目《巨力750农用运输车驾驶室的研究与开发》，1999
　　⑧北汽福田公司项目《FORLAND1049轻型货车驾驶室的研究开发》，1999
　　⑨北汽福田公司项目《福田FT1022轻型货车车身的研究开发》，2000
　　⑵获奖情况
　　①《高效率低能耗系列永磁恒压发电机关键技术及产业化》2003教育部二等奖
　　②《带真空泵的可控整流稳压式钕铁硼永磁发电装置》2009年机械工业三等奖
　　③《汽车减振器阀系参数优化设计方法研究》2008山东省高校三等奖
　　④《汽车减振器阀系参数设计研究》山东理工大学一等奖
　　⑤山东省大学生课外学术科技竞赛2009第十一届“挑战杯”优秀指导教师
　　⑥山东工程学院优秀实验技术成果二等奖《三维测量CAD系统》1998 ⑦《汽车构造》CAI系统的研发，2004年省级教学成果三等奖

　　3、研究方向
　　研究方向和兴趣为：汽车新技术、汽车电器及电子技术。2008年到2009年在德国马格德堡大学和汉诺威大学进修期间对绿色制造技术和废旧汽车回收及拆解等进行了探讨和研究。

　　4、联系方式
　　电子邮箱：
　　手机：13792173197

　　*如果发现导师信息存在错误或者偏差，欢迎随时与我们联系，以便进行更新完善。
 

山东理工大学交通与车辆工程学院交通运输工程学科介绍

山东理工大学交通运输工程学科以道路交通运输系统中的人-车-路-环境为研究对象，围绕交通运输中载运工具运用工程、交通运输规划与管理、交通信息工程及控制、道路与铁道工程等领域的核心科学问题及关键技术开展研究，形成相对应的四个稳定研究方向。
本学科具备交通运输工程一级学科硕士学位授予权，拥有交通运输工程领域工程硕士、载运工具运用工程专业中职师资硕士两个专业学位硕士点，是山东省最早拥有硕士学位授予权和二级学科硕士点最多的交通运输工程学科，并拥有交通信息工程及控制省级重点学科和交通运输工程国家特色本科专业，整体水平处于省内领先地位。山东省道路智能控制及运输安全工程技术研究中心挂靠本学科。
近年来在车辆系统动力学及控制、车辆CAE与碰撞安全性、车辆节能与排放控制、新能源汽车设计与性能匹配、交通和运输系统仿真及优化、交通流状态辨识及控制、交通行为与安全、人-车-环境协同智慧及控制、智能道路与智能车辆、交通信息工程及控制、道路交通规划、城市与交通系统协同生长、城乡公交一体化发展、以及道路、桥梁、隧道（地下工程）的结构设计、论证、施工、监控、管理、养护和加固等有关理论、方法、政策和工艺等方面理论与应用技术开发领域取得丰硕的成果，部分成果已获得应用，产生了良好的经济效益和社会效益。
本学科拥有各类教学科研人员54人，其中教授19人，副教授22人，博士38人，享受国务院政府特殊津贴1人，山东省有突出贡献的中青年专家3人，山东省教学名师2人，博士生导师6人，实验设备总值超过2000万元。
近年承担了国家863项目2项，国家自然基金项目7项，省部级项目50余项，企事业委托项目120余项，科研经费3000余万元，获得发明专利15项，发表学术论文380余篇，其中SCI、EI、ISTP检索100余篇，出版著作9部，教材11部。省部级科技进步一等奖1项，二等奖2项、三等奖2项，国家级教学成果二等奖1项，山东省软科学优秀成果二等奖1项。

山东理工大学交通与车辆工程学院导师刘世英

　　姓名：刘世英 性别： 男 出生年月：1969.2
　　职称及任职时间：应用研究员
　　指导层次：工学硕士/工程硕士
　　指导一级学科：车辆工程
　　学历/学位： 博士
　　毕业院校及时间：山东大学
　　所学专业： 热能工程

　　2007年获山东大学热能工程博士学位。2009年进入山东理工大学任教，主要从事发动机方面的教学工作。主要研究方向为发动机零部件设计、分析及实验研究。在工作中，先后负责或参与了国家经贸委基金项目《设计开发评价一体化研究环保节能型活塞》、国家科委项目《高性能轿车活塞设计与精密成型的加工技术》、国家经贸委基金项目《集多项高新技术于一体的大功率活塞的研究开发》等。现主持山东省自然科学基金项目《基于微裂纹尺度的活塞销孔疲劳开裂行为的机理研究》、《活塞销座机械疲劳失效行为与机理的力学研究》等两项科研项目。发表国内外科研论文30余篇，其中8篇被EI检索。现指导研究生1名。

　　联系方式：15505435718
　　邮箱：

　　*如果发现导师信息存在错误或者偏差，欢迎随时与我们联系，以便进行更新完善。
 

山东理工大学交通与车辆工程学院导师张学义

　　姓名：张学义 　性别：男 　出生年月：1963.01
　　学历学位：研究生博士 毕业院校及时间：山东科技大学2011.12
　　所学专业：车辆工程 任现职时间：教授、2001.1　博导、2006.06
　　指导一级学科：机械工程 　指导层次：硕士博士 　职务：无

　　1、学术简历
　　张学义，博士，教授，博士生导师，享受国务院政府特殊津贴、新世纪百千万人才工程国家级人选、山东省有突出贡献的中青年专家、山东省十佳优秀发明家、山东省教学名师、山东省优秀研究生指导教师、车辆工程专业国家级教学团队带头人、《汽车电器与电子技术》国家级精品课程负责人。获得国家技术发明二等奖1项（排名1）、省部级二等奖6项（均排名1），申请发明专利32项、已获得授权12项，发表论文122篇，出版著作5部，主持国家级项目6项、省部级项目8项、已通过省部级等鉴定项目16项。

　　2、教学情况
　　主讲《汽车电源技术》等课程和指导本科生毕业设计，指导研究生课外科技创新活动，获得了山东省“挑战杯”创业计划竟赛特等奖1项、一等奖2项、山东省研究生优秀科技创新成果二等奖1项、三等奖2项。

　　3、研究生培养情况
　　2001年至今指导硕士研究生19名、已毕业15名，另外指导工程硕士研究生11名、已毕业8名。指导的研究生毕业论文有两人分别获得2005年度和2006年度山东省优秀硕士学位论文。

　　4、主要教学、科研成果
　　4.1主持或参与科研情况
　　①汽车用稀土永磁发电装置可控整流稳压技术（编号：20102060403、起止时间：2011～2013），国家重大科技成果转化计划，经费500万元，排名1；
　　②YSX-500型四相可控整流稳压式钕铁硼永磁发电机（编号：2008GRC60069、起止时间：2009～2011），国家重点新产品计划，排名1；
　　③YHH—300型汽车用混合励磁稳压发电机（编号：2012GH041462、起止时间：2013～2015），国家火炬计划，排名1；　
　　④带真空泵的四相钕铁硼永磁发电装置（编号：2010GH041246、起止时间：2011～2013），国家火炬计划，排名1；
　　⑤汽车用切向永磁与爪极电磁混合励磁稳压发电机的研制（编号：2009GG10004016、起止时间：2010～2012），山东省科技发展计划，排名1；
　　⑥汽车用42V飞轮离心式钕铁硼永磁起动发电集成装置的研制（编号：2010GGX10401、起止时间：2011～2013），山东省科技发展计划，排名1；
　　⑦轻型汽车用42V永磁与电磁复合励磁稳压发电装置的研制（编号：2012GGA03002、起止时间：2013～2015），山东省科技发展计划，排名1；
　　⑧利用可控整流稳压式稀土永磁发电系统回收汽车废气余能技术研究（编号：ZR2012EEM011、起止时间：2013～2015），山东省自然科学基金，排名1；
　　⑨车辆工程专业国家级教学团队建设（起止时间：2008～2010），国家教育部，排名1；
　　⑩电动汽车关键技术研究与开发（起止时间：2009～2011），山东省经济与信息化委员会，经费200万元，排名1。
　　4.2获奖情况
　　①钕铁硼永磁发电装置可控整流稳压技术及其应用，2006年国家技术发明二等奖，首位；
　　②车辆用钕铁硼永磁发电装置可控整流稳压技术及其应用(推广类)，2010年教育部科技进步二等奖，首位；
　　③车辆用钕铁硼永磁发电装置可控整流稳压技术与系列产品开发，2005年山东省技术发明二等奖，首位；
　　④三相半波可控整流稳压技术与钕铁硼永磁发电装置的研究及产业化，2004年山东省科技进步二等奖，首位；
　　⑤高效率低能耗永磁恒压发电装置的关键技术及产业化，2003年教育部科技进步二等奖，首位。
　　4.3论文发表情况
　　①Zhang Xueyi,Shi Liwei,Wang Yujuan.Design and stabilivolt analysis of Nd-Fe-B permanent magnet generator for electric vehicle range extender.《Electric and Hybrid Vehicles》,2011,Vol.3,No3,259-271.（EI收录：20120814798678）
　　②张学义,史立伟.汽车用42V钕铁硼永磁发电机稳压分析.《汽车工程》, 2011,33(11):994-997.（EI收录：20115114614590）
　　③张学义,史立伟.汽车用带真空泵的稀土永磁稳压发电机.《汽车工程》, 2008,30(2):164-166.
　　④张学义.车辆用钕铁硼永磁发电装置的电子稳压研究.《农业机械学报》，2005,36(1):130-133.（EI收录：2005108875863）
　　⑤张学义,等.农用车用离心式永磁直流发电机的设计开发.《农业工程学报》, 2002,18(6):74-76.（EI收录：2003047337093）
　　⑥张学义,史立伟,徐政欣.车辆用可控整流稳压式永磁发电装置的研究.《农业工程学报》,2006,22(11):104-107.（EI收录：20070410389894）
　　⑦张学义,杜钦君,谭德荣.农用运输车用张紧轮式永磁恒压发电机.《农业机械学报》,2000,31(6):98-100.
　　⑧张学义,高明玲,张亮修.单相双半波可控整流稳压发电装置的研究.《电机与控制学报》,2005(1):33-36.
　　⑨Zhang Xueyi,Yin Hongbin,Shi Liwei.Finite Element Analysis on Magnetic Flux Leakage of Interior Permanent Magnet Generator for Vehicle. 《Mechanical,Materials and Manufacturing Engineering》,2011,Vols.66-68,Part1,483-488.（EI收录：20113214223262）
　　⑩Zhang Xueyi,Zong Qingliang,Shi Liwei. Study on Controlled Rectification Constant-voltage of the 42V Rare-earth Permanent-magnet Generator on Vehicles. IEEE CMCE’2010.（EI收录：20105013486875）
　　4.4专利情况（已获得授权发明专利12项）
　　①汽车用六相永磁发电机，授权发明专利：ZL200610043449.1，首位；
　　②复合励磁同步发电机，授权发明专利：ZL200510104298.1，首位；
　　③混合动力汽车用整流稳压器，授权发明专利：ZL200410024309.0，首位；
　　④离心式永磁起动发电装置，授权发明专利：ZL200510044107.7，首位；
　　⑤混合励磁发电机电子稳压控制器，授权发明专利：ZL200910015858.4，首位。

　　5、主要社会任职
　　中国机械工程学会高级会员（15350289）
　　中国汽车工程学会会员（E021500222M）

　　电子信箱：

　　*如果发现导师信息存在错误或者偏差，欢迎随时与我们联系，以便进行更新完善。
 

山东理工大学交通与车辆工程学院能源与动力工程学科介绍

能源与动力工程是山东省首批“卓越工程师教育培养计划”学科，是山东省“高等教育名校建设工程”辐射建设学科，2013年在能源动力类专业评估中居山东省第一名，教学科研实力较强。本专业主要培养从事动力机械、动力工程、能源综合利用等方面的高级工程技术人才，侧重于热力发动机，尤其是在中、小功率高速车用发动机方面具有特色。学科团队现有14人，教授4人，博士生导师2人，具有博士学位及海外学历工作经历者占70%以上。现有省级精品课程1门，校精品课程4门，拥有山东省“高等学校骨干学科教学实验中心”，实验室面积2000余m²，实验设备总价值约1200余万元，建立了10余个校外实习实践基地，已经形成了较完备的人才培养体系。目前已毕业博士1名、硕士30余名、本科生1100余名，正在培养博士5名、硕士20余名、本科生500余名。
近年来，依托本学科建设了山东省石油焦煅烧余热利用工程技术研究中心和山东理工大学低品质能源与节能研究所，拥有AVL动态测试平台、200m³/h和800m³/h煤矿乏风热氧化实验平台、1000m³/h煤矿乏风预热催化氧化实验平台、PM60全自动压汞仪、TGA/DSC同步热分析仪、丹迪动态热线风速仪等大型仪器和装置。
本学科设有内燃机现代设计技术、内燃机燃烧与排放技术、传热传质及余热高效利用技术和高效燃烧技术与低品位能源利用技术4个研究方向。近年来，承担了国家高技术研究发展计划(863计划)重点项目1项，国家自然科学基金3项，山东省科技发展计划、山东省中青年科学家奖励基金、山东省自然科学基金等省部级项目10余项，其他各类课题30多项；获得山东省科学技术进步一等奖1项、三等奖1项，中国机械工业协会科技进步三等奖1项，山东省高校优秀科研成果一等奖1项、二等奖2项，山东省中小企业科技进步一等奖1项；获得国家发明专利授权20余项，在《Int. J. Experimental Thermal and Fluid Science》、《J. Enhanced Heat Transfer》、《Combustion and Flame》、清华大学学报、化工学报、煤炭学报等高水平学术期刊上发表学术论文100余篇，被SCI、EI检索70余篇。学科在煤矿乏风氧化利用、固体物料余热利用、发动机强度分析、发动机清洁燃料燃烧、生物质燃烧等研究方面取得了丰硕的成果，其中在固体物料余热利用方面，在国际上首次实现了煅烧石油焦的固体物料余热回收，达到了国际领先水平；在煤矿乏风氧化利用方面，开展了深入系统的研究，形成了完整的热利用氧化技术系统，多台工业样机已经投入商业运行，达到了国际先进水平。

车辆工程考研院校

基本信息

专业介绍

专业点分布

专业院校排名

序号	学校代码	学校名称	评选结果
1	10003	清华大学	A+
2	10213	哈尔滨工业大学	A+
3	10248	上海交通大学	A+
4	10487	华中科技大学	A+
5	10007	北京理工大学	A
6	10056	天津大学	A
7	10141	大连理工大学	A
8	10335	浙江大学	A
9	10698	西安交通大学	A
10	10006	北京航空航天大学	A-
11	10183	吉林大学	A-
12	10216	燕山大学	A-
13	10247	同济大学	A-
14	10287	南京航空航天大学	A-
15	10532	湖南大学	A-
16	10533	中南大学	A-
17	10561	华南理工大学	A-
18	10611	重庆大学	A-
19	90002	国防科技大学	A-
20	10004	北京交通大学	B+
21	10005	北京工业大学	B+
22	10008	北京科技大学	B+
23	10112	太原理工大学	B+
24	10145	东北大学	B+
25	10280	上海大学	B+
26	10286	东南大学	B+
27	10288	南京理工大学	B+
28	10290	中国矿业大学	B+
29	10299	江苏大学	B+
30	10337	浙江工业大学	B+
31	10359	合肥工业大学	B+
32	10422	山东大学	B+
33	10497	武汉理工大学	B+
34	10613	西南交通大学	B+
35	10699	西北工业大学	B+
36	10701	西安电子科技大学	B+
37	11845	广东工业大学	B+
38	10019	中国农业大学	B
39	10080	河北工业大学	B
40	10109	太原科技大学	B
41	10150	大连交通大学	B
42	10153	沈阳建筑大学	B
43	10186	长春理工大学	B
44	10214	哈尔滨理工大学	B
45	10217	哈尔滨工程大学	B
46	10251	华东理工大学	B
47	10252	上海理工大学	B
48	10255	东华大学	B
49	10338	浙江理工大学	B
50	10386	福州大学	B
51	10486	武汉大学	B
52	10488	武汉科技大学	B
53	10610	四川大学	B
54	10614	电子科技大学	B
55	10615	西南石油大学	B
56	10700	西安理工大学	B
57	11414	中国石油大学	B
58	90006	解放军理工大学	B
59	10010	北京化工大学	B-
60	10110	中北大学	B-
61	10142	沈阳工业大学	B-
62	10190	长春工业大学	B-
63	10384	厦门大学	B-
64	10385	华侨大学	B-
65	10403	南昌大学	B-
66	10424	山东科技大学	B-
67	10433	山东理工大学	B-
68	10464	河南科技大学	B-
69	10534	湖南科技大学	B-
70	10595	桂林电子科技大学	B-
71	10657	贵州大学	B-
72	10674	昆明理工大学	B-
73	10710	长安大学	B-
74	10731	兰州理工大学	B-
75	10732	兰州交通大学	B-
76	10013	北京邮电大学	C+
77	10022	北京林业大学	C+
78	10058	天津工业大学	C+
79	10144	沈阳理工大学	C+
80	10147	辽宁工程技术大学	C+
81	10225	东北林业大学	C+
82	10295	江南大学	C+
83	10298	南京林业大学	C+
84	10336	杭州电子科技大学	C+
85	10426	青岛科技大学	C+
86	10429	青岛理工大学	C+
87	10460	河南理工大学	C+
88	10702	西安工业大学	C+
89	10703	西安建筑科技大学	C+
90	10704	西安科技大学	C+
91	10755	新疆大学	C+
92	10856	上海工程技术大学	C+
93	11660	重庆理工大学	C+
94	90059	火箭军工程大学	C+
95	10009	北方工业大学	C
96	10057	天津科技大学	C
97	10079	华北电力大学	C
98	10107	石家庄铁道大学	C
99	10143	沈阳航空航天大学	C
100	10146	辽宁科技大学	C
101	10220	东北石油大学	C
102	10285	苏州大学	C
103	10294	河海大学	C
104	10304	南通大学	C
105	10360	安徽工业大学	C
106	10361	安徽理工大学	C
107	10459	郑州大学	C
108	10462	郑州轻工业学院	C
109	10491	中国地质大学	C
110	10495	武汉纺织大学	C
111	10500	湖北工业大学	C
112	10530	湘潭大学	C
113	10536	长沙理工大学	C
114	10593	广西大学	C
115	11232	北京信息科技大学	C
116	10151	大连海事大学	C-
117	10254	上海海事大学	C-
118	10259	上海应用技术大学	C-
119	10289	江苏科技大学	C-
120	10291	南京工业大学	C-
121	10292	常州大学	C-
122	10427	济南大学	C-
123	10430	山东建筑大学	C-
124	10431	齐鲁工业大学	C-
125	10590	深圳大学	C-
126	10618	重庆交通大学	C-
127	10623	西华大学	C-
128	10708	陕西科技大学	C-
129	11065	青岛大学	C-
130	11078	广州大学	C-
131	10066	天津职业技术师范大学	C-
132	10081	华北理工大学	C-

车辆工程考研院校

基本信息

专业介绍

专业点分布

专业院校排名

序号	学校代码	学校名称	评选结果
1	10286	东南大学	A+
2	10613	西南交通大学	A+
3	10004	北京交通大学	A-
4	10006	北京航空航天大学	A-
5	10247	同济大学	A-
6	10151	大连海事大学	B+
7	10213	哈尔滨工业大学	B+
8	10497	武汉理工大学	B+
9	10533	中南大学	B+
10	10710	长安大学	B+
11	10183	吉林大学	B
12	10254	上海海事大学	B
13	10287	南京航空航天大学	B
14	10536	长沙理工大学	B
15	10618	重庆交通大学	B
16	10732	兰州交通大学	B
17	10005	北京工业大学	B-
18	10404	华东交通大学	B-
19	10561	华南理工大学	B-
20	10699	西北工业大学	B-
21	10059	中国民航大学	C+
22	10107	石家庄铁道大学	C+
23	10225	东北林业大学	C+
24	10248	上海交通大学	C+
25	10299	江苏大学	C+
26	90045	空军工程大学	C+
27	10016	北京建筑大学	C
28	10141	大连理工大学	C
29	10150	大连交通大学	C
30	10532	湖南大学	C
31	10558	中山大学	C
32	10003	清华大学	C-
33	10252	上海理工大学	C-
34	10294	河海大学	C-
35	10298	南京林业大学	C-
36	10674	昆明理工大学	C-

车辆工程研究生院校排名

序号	学校代码	学校名称	评选结果
1	10003	清华大学 推荐阅读：（车辆工程专业目录）	A+
2	10213	哈尔滨工业大学	A+
3	10248	上海交通大学 推荐阅读：（车辆工程专业分析）	A+
4	10487	华中科技大学 推荐阅读：（车辆工程专业目录）	A+
5	10007	北京理工大学 推荐阅读：（车辆工程录取分数线）	A
6	10056	天津大学 推荐阅读：（车辆工程专业目录）	A
7	10141	大连理工大学 推荐阅读：（车辆工程报录比）	A
8	10335	浙江大学 推荐阅读：（车辆工程录取分数线）	A
9	10698	西安交通大学	A
10	10006	北京航空航天大学 推荐阅读：（车辆工程参考书目）	A-
11	10183	吉林大学 推荐阅读：（车辆工程录取分数线）	A-
12	10216	燕山大学 推荐阅读：（车辆工程参考书目）	A-
13	10247	同济大学  推荐阅读：（车辆工程录取分数线）	A-
14	10287	南京航空航天大学 推荐阅读：（车辆工程考试大纲）	A-
15	10532	湖南大学	A-
16	10533	中南大学	A-
17	10561	华南理工大学	A-
18	10611	重庆大学 推荐阅读：（车辆工程录取分数线）	A-
19	90002	国防科技大学	A-
20	10004	北京交通大学 推荐阅读：（车辆工程参考书目）	B+
21	10005	北京工业大学	B+
22	10008	北京科技大学	B+
23	10112	太原理工大学  推荐阅读：（车辆工程录取分数线）	B+
24	10145	东北大学	B+
25	10280	上海大学	B+
26	10286	东南大学	B+
27	10288	南京理工大学	B+
28	10290	中国矿业大学	B+
29	10299	江苏大学	B+
30	10337	浙江工业大学	B+
31	10359	合肥工业大学	B+
32	10422	山东大学	B+
33	10497	武汉理工大学	B+
34	10613	西南交通大学	B+
35	10699	西北工业大学	B+
36	10701	西安电子科技大学	B+
37	11845	广东工业大学	B+
38	10019	中国农业大学	B
39	10080	河北工业大学	B
40	10109	太原科技大学	B
41	10150	大连交通大学	B
42	10153	沈阳建筑大学	B
43	10186	长春理工大学	B
44	10214	哈尔滨理工大学	B
45	10217	哈尔滨工程大学	B
46	10251	华东理工大学	B
47	10252	上海理工大学	B
48	10255	东华大学	B
49	10338	浙江理工大学	B
50	10386	福州大学	B
51	10486	武汉大学	B
52	10488	武汉科技大学	B
53	10610	四川大学	B
54	10614	电子科技大学	B
55	10615	西南石油大学	B
56	10700	西安理工大学	B
57	11414	中国石油大学	B
58	90006	解放军理工大学	B
59	10010	北京化工大学	B-
60	10110	中北大学	B-
61	10142	沈阳工业大学	B-
62	10190	长春工业大学	B-
63	10384	厦门大学	B-
64	10385	华侨大学	B-
65	10403	南昌大学	B-
66	10424	山东科技大学	B-
67	10433	山东理工大学	B-
68	10464	河南科技大学	B-
69	10534	湖南科技大学	B-
70	10595	桂林电子科技大学	B-
71	10657	贵州大学	B-
72	10674	昆明理工大学	B-
73	10710	长安大学	B-
74	10731	兰州理工大学	B-
75	10732	兰州交通大学	B-
76	10013	北京邮电大学	C+
77	10022	北京林业大学	C+
78	10058	天津工业大学	C+
79	10144	沈阳理工大学	C+
80	10147	辽宁工程技术大学	C+
81	10225	东北林业大学	C+
82	10295	江南大学	C+
83	10298	南京林业大学	C+
84	10336	杭州电子科技大学	C+
85	10426	青岛科技大学	C+
86	10429	青岛理工大学	C+
87	10460	河南理工大学	C+
88	10702	西安工业大学	C+
89	10703	西安建筑科技大学	C+
90	10704	西安科技大学	C+
91	10755	新疆大学	C+
92	10856	上海工程技术大学	C+
93	11660	重庆理工大学	C+
94	90059	火箭军工程大学	C+
95	10009	北方工业大学	C
96	10057	天津科技大学	C
97	10079	华北电力大学	C
98	10107	石家庄铁道大学	C
99	10143	沈阳航空航天大学	C
100	10146	辽宁科技大学	C
101	10220	东北石油大学	C
102	10285	苏州大学	C
103	10294	河海大学	C
104	10304	南通大学	C
105	10360	安徽工业大学	C
106	10361	安徽理工大学	C
107	10459	郑州大学	C
108	10462	郑州轻工业学院	C
109	10491	中国地质大学	C
110	10495	武汉纺织大学	C
111	10500	湖北工业大学	C
112	10530	湘潭大学	C
113	10536	长沙理工大学	C
114	10593	广西大学	C
115	11232	北京信息科技大学	C
116	10151	大连海事大学	C-
117	10254	上海海事大学	C-
118	10259	上海应用技术大学	C-
119	10289	江苏科技大学	C-
120	10291	南京工业大学	C-
121	10292	常州大学	C-
122	10427	济南大学	C-
123	10430	山东建筑大学	C-
124	10431	齐鲁工业大学	C-
125	10590	深圳大学	C-
126	10618	重庆交通大学	C-
127	10623	西华大学	C-
128	10708	陕西科技大学	C-
129	11065	青岛大学	C-
130	11078	广州大学	C-
131	10066	天津职业技术师范大学	C-
132	10081	华北理工大学	C-

排名	学校名称	等级	排名	学校名称	等级	排名	学校名称	等级
1	吉林大学	A+	5	清华大学	A	9	重庆大学	A
2	西南交通大学	A+	6	同济大学	A	10	华南理工大学	A
3	北京理工大学	A	7	湖南大学	A	11	北京科技大学	A
4	上海交通大学	A	8	中南大学	A
B+等(16个)：江苏大学、华中科技大学、合肥工业大学、南京航空航天大学、北京交通大学、北京航空航天大学、中国农业大学、武汉理工大学、西北工业大学、大连理工大学、浙江大学、南京理工大学、长安大学、兰州交通大学、燕山大学、东北大学
B等(17个)：西安理工大学、东南大学、山东大学、大连交通大学、四川大学、上海工程技术大学、天津大学、哈尔滨工业大学、重庆工学院、河北工业大学、西华大学、重庆交通大学、长沙理工大学、河南科技大学、扬州大学、青岛理工大学、辽宁工学院
C等(11个)：名单略

排 名	学校名称	星 级	开此专业学校数
1	清华大学	5★	137
2	湖南大学	5★	137
3	吉林大学	5★	137
4	哈尔滨工业大学	5★	137
5	上海交通大学	5★	137
6	华中科技大学	5★	137
7	西安交通大学	5★	137
8	西南交通大学	4★	137
9	北京理工大学	4★	137
10	重庆大学	4★	137
11	燕山大学	4★	137
12	同济大学	4★	137
13	中南大学	4★	137
14	北京航空航天大学	4★	137
15	浙江大学	4★	137
16	武汉理工大学	4★	137
17	江苏大学	4★	137
18	长安大学	4★	137
19	天津大学	4★	137
20	华南理工大学	4★	137

车辆工程考研考什么

2022车辆工程专业考研群