兰州交通大学土木工程学院结构振动与控制学科的介绍

发布时间：2020-05-03 编辑：考研派小莉推荐访问：

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兰州交通大学土木工程学院结构振动与控制学科的介绍正文

结构振动与控制
本方向从70年代初就开始了土木工程结构振动与控制的研究，主要内容包括：桥梁抗震、隔震与振动控制，桥梁的非线性地震反应，大跨度桥梁的多点激励问题，隧道结构的地震反应分析等。主要针对西部地区大多为高烈度地震区的特点，注重结合西部地区工程实际中的“烈度高、温度低、气候旱”的重要特征，解决桥隧结构的抗震设计、安全评估和振动控制中的关键力学问题。
本方向在铁路系统及西部地区具有较大优势，对于加速西部铁路尤其是青藏铁路干线、西部高速铁路的建设具有重大的现实意义。已完成的“西部高烈度地震区桥梁抗震、隔震及减震新技术研究”2010年获得甘肃省科技进步二等奖，“冻土区桥梁抗震设计方法及应用研究” 获2013年甘肃省科技进步二等奖。“南疆铁路拼装式桥墩抗震试验研究”及“采用橡胶支座桥梁的隔震性能分析”成果，已在南疆铁路建设中得到了应用，创造直接经济效益2000余万元。
已完成的主要科研项目有：多跨连续梁双重挡块分散抗震装置减震原理及试验研究（51108220）、桩基础桥墩摇摆隔震机理及抗震设计方法研究（51268027）、高墩自复位隔震机理与设计方法研究（51368033）、多年冻土区桥梁高桩承台桩基础非线性抗震设计方法研究（51368034）、支座及挡块对桥梁抗震性能影响的机理及试验研究（51368036）等，近五年科研经费累计超过600万元。在兰州市政工程建设中，承担了小西湖黄河大桥、雁滩黄河大桥、银滩黄河大桥等多座桥梁的抗震设计工作。在铁路建设方面，近两年开展了高速铁路桥梁抗震设计关键问题、大跨超高墩结构桥梁抗震设计等研究工作。近五年在国内外权威性刊物上发表学术论文30余篇。
通过这些研究工作，该方向在土木工程结构振动与控制研究方面取得一系列高水平科研成果，在实际工程应用中取得较大的社会效益和经济效益，为地区交通、经济的发展做出了突出贡献。同时，在这个研究方向上培养了一大批高水平科研人员，建立了人员配置齐全、科研经费充足的科研团队，保证了此研究方向的可持续性发展，为进一步地深入研究奠定了良好的基础。

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