上海交通大学船舶与海洋工程考研参考书目

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上海交通大学船舶与海洋工程考研参考书目

上海交通大学船舶与海洋工程考研考试科目

101思想政治理论
②201英语一
③301数学一
④801船舶与海洋工程专业基础

上海交通大学船舶与海洋工程考研参考书目

801 船舶与海洋工程专业基础
必答题（占总分的30%）：
① 《船舶与海洋工程专业英语》（第1、2、3章），陆伟东、连琏主编，上海交通大学出版社，2009年4月（Unit 1 Ship Types；Unit 2 Ship Performances；Unit 3 Structural Strength）
② 《船舶原理与结构》（第1、2、3、7章），陈雪深、裘泳铭、张永主编，上海交通大学出版社,1989年（第一章 船舶类型；第二章 船体几何要素；第三章 船舶浮性、稳性和抗沉性；第七章 船体结构）
选答题（①-④任选一，占总分的70%）
① 船舶力学:《船舶结构力学》，陈铁云、陈伯真主编，上海交通大学出版社
和 《水动力学基础》，刘岳元、冯铁城、刘应中主编，上海交通大学出版社，1990年
② 《船舶原理》（上册）（第一篇船舶静力学，第二篇船舶阻力），盛振邦等主编，上海交通大学出版社，2003年9月
③ 《工程热力学》（第四版），沈维道主编，高等教育出版社，2007年6月
④ 《声学基础》（第二版），杜功焕、朱哲民、龚秀芬主编，南京大学出版社

上海交通大学船舶与海洋工程考研专业排名

2012-2013年研究生教育分学科排行榜——船舶与海洋工程
排 序 学校名称 得 分 星 级 学校数
1 上海交通大学 0.980763844 5★ 19
2 武汉理工大学 0.937016874 4★ 19
3 哈尔滨工程大学 0.926420026 4★ 19
4 大连理工大学 0.670115010 4★ 19
 
2011-2012年研究生教育分学科排行榜：船舶与海洋工程
排 序 学校名称 得 分 星 级 学校数
1 哈尔滨工程大学 1.000000000 5★ 17
2 上海交通大学 0.722356374 4★ 17
3 武汉理工大学 0.618047933 4★ 17
 
 

上海交通大学船舶与海洋工程考研经验

直到今天，我的考研之路才算结束。从7月底开始，每天重复一样的事儿：去同一个自习室、看那些看得想吐的书、做那些需要损失大量脑细胞的变态题目、吃学校食堂几百年不变的菜„„其实寥寥数语根本无法切实描述复习那段时间的辛酸与喜悦，就连每天保持久坐三小时以上不上厕所以锻炼膀胱括约肌也成为值得炫耀的事儿。 
这些天有些学弟学妹与我交流考研经验，老实说，考研期间我都是一步一个脚印走下来的，走的都是大多数考研的孩子走的路。现在，我仅凭自己记忆把考研期间的一些感受与心得写下来，不为别的，只希望能对后来人有所帮助。
事先申明，以下仅为个人观点。不喜者请勿往下看。我不愿与任何人争论关于考研的问题。一千个读者有一千个哈姆雷特。
A 非智力因素 
每件事情都会有非常都因素参与进来，也许其中的某些不打紧的因素却能起着关键性的作用。我将其直接分为非智力因素与智力因素两大块，但这并不是指智商。并不是说考上的同学智商就一定比考不上的同学智商高。
动机是一个人做一件事的初衷，我认为动机不分单纯与复杂也不分良好与不良。有的人确实喜爱他的专业，愿为祖国的事业奋斗；有的人只是好个面子；还有的人是位爱情、亲情而考研„„不存在谁的动机好谁的不好，只是所处的位置不同，思考的角度不同而已。但是，每个准备考研的同学请你在下决定之前一定要弄清楚，你究竟为什么而考研。只有把这个问题整明白了我们才能够进入下一个话题。
当你把自己的考研动机明确了之后，下一步就是锁定自己的目标。目标分地区、学校、专业。大家应该心里都有数，大多数学校对于自己学校的学生多多少少都会有点照顾的，所以，如果你不是特别偏爱某个学校或地区的话，能考自己学校就尽量考自己学校。有些同学本科并不是很好但很希望通过考研进入名校，个人并不反对，但事先一定要明白自己优势与劣势，不要盲目，也不要妄自菲薄。把大体目标确定以后开始具体化，我所指的具体化就是把它转化为你所要考的成绩。
以我为例，上海交大船舶与海洋工程2010年学术型的录取分数是380+，最初我是以380为目标的，可是后来，我开始意识到380可能根本不够（事后证明，我是对的），所以9月底时我把目标提到了400分：政治70；英语70；数学一130；专业课130。我相信目标决定高度的！只有把自己的目标细化才能知道自己具体应该做些什么。之后的复习我就是按照这个标准来准备的。
信息的收集是关系考研能否成功的一个很重要的因素。这些信息包括了所要报考的院校的信息，考研书籍的信息，考研的国家政策信息等等。  情报工作很重要，信息的来源很多。首先，关于院校的信息，可以通过学校官网来查询，如果有同学或学长在你所报考的学院最好了，一般通过这种途径得到的信息都是非常有价值的，所以，考研有时还是需要拼人脉的，或者，可以到上海交通大学考研网（http://www.jiaodakaoyan.com/）上查找专业信息，也是很有帮助的；其次，关于考研书籍的讯息主要还是自己在考前多看一些网上的经验贴，那些学长可以告诉你们很多关于书籍的优缺点，当然，关键是自己挑；最后，不要因为考研就完全封闭自己，偶尔可以多上上网，和同学交流交流，也许会有意想不到的收获。
这个就不多说了，运气确实是存在的。但是，我必须强调，运气也是建立在厚实的复习基础上才有效的。
B、智力因素 
接下来的才是左右你考研复习的关键因素。再次声明，仅为个人观点。
一、英语  三人成虎，考研英语的恐怖在众多学长的口口相传中达到了谈虎色变的地步。在这，我要告诉所有准备考研的同学们，考研英语，并不是真的难，而令众多考研高分牛人在英语单科折戟沉沙的原因不是因为英语有多难，是因为没有掌控好出题人的意图。 a、单词  考研英语的单词貌似只比CET-6多1000词，但却令众多考生感到痛苦万分，原因只在于考研英语里的单词考查了非常多一词多义，而且出题人偏偏爱考查某个单词的相当冷僻的一个意思。这是让人很头疼的一件事儿。所以，考研的词汇量一定要保证！背单词是件很枯燥的事情，更崩溃的是一本考研单词书背完几遍后感觉还是比较生疏。在这里，奉劝大家，不要耍小聪明，只要时间充足，扎扎实实地把单词关给过了，后面还是大boss！如果时间不够，那么可以边做真题边学单词。  单词学习从开始复习到考试，最好都不要停下来。至少过个两遍吧。我从7月底开始看，一直没停过，每遍的周期越来越短，自己注解的单词也越来越多。 b、阅读  阅读是考研的重头戏，毫不过分地说，考研的所有题目都是建立在阅读的基础上的，没有单选，阅读与翻译以及新题型都是建立在对文章的理解上的。阅读的重要性通过分数就体现出来了：40。还可包括翻译10分。有很多同学从初中开始就对做阅读感到很困惑：为什么我感觉选这个也可以，答案却是另一个？其实我也有！但是后来我慢慢领悟：每个题目的解答都是要看出题人的意图。考研英语经过了这么多年的发展，认真研究不难发现，很多题出题风格都是很一致的。英语只要不断地做真题领悟出题人的出题风格与出题意图，解答就会不由自主地顺着他们的思路去了，只要跟出题人想到一块儿了还怕做不正确吗？！  阅读的书我不多说。模拟题我做了一遍，真题我自己都忘了做了几遍，总之，到后面不看文章都能知道这题选什么。其他的根据自己兴趣吧，小做怡情~大搞伤身。 我从7月底开始做模拟题，每天两三篇不用多。刚开始不用注重每篇用时多少。一篇半个小时都没关系，关键是精读，把那些长难句试着自己翻译出来，最后对答案，看看自己翻译的如何。模拟题不用过于在意每篇对多少，试着去琢磨出题人这题想考查你什么，这很关键。到了9月底我开始做真题阅读了，这个时候可以开始掐表。而且要锻炼一次性做四篇的能力与耐力了。做完一遍可以再做下一遍，每次都好好做总结，直到考试那一天都要保持一定量，手感要保持好。再次申明：出题人的风格与意图！ c、作文  作文分大小作文，小作文10分，大作文20分。其重要性不言而喻。然而作文是可以通过突击拿分的，我的作文是12月中才开始准备的，应该说不算早也不算迟，一个月的时间挺够了。当然，这几年有些地区的阅卷老师非常反感模板作文，但是我要说的是，没有模板，作文会显得更加无从下手，除非你平时就非常注重英语作文的锻炼。如果只是应试，考前一个月开始就几个热点话题背一背自己感觉比较好的模板，到时考的时候就会显得从容，无论什么内容都可以往里面塞。今年的英语大作文比较常规，关于环境保护的，我相信有背过模板的人应该写这篇作文时都会觉得很轻松。小作文是推荐一部电影，这个以前没有遇到过，也没有想过。当时以为会考一种大纲上的新题型：摘要。结果没考，2012年的考生还是应该稍微准备一下，我不会猜题，但是有备无患。
二、数学一  数学一是大多数考工科的学生需要考的科目。数学的学习其实我不愿多说，就是不断地做题。我所说的做题就是把书上的题目认认真真地独立把它们做完，而不是一遇到不懂的就马上看答案，这样是没有效果的。有些同学喜欢看而不做，我觉得除非你是大牛，否则到了真正做题的时候你会觉得异常生疏，每一题都很熟悉却没一题会做，或者做的题目漏洞百出。今年的数学属于比较简单的了，140+的同学很多很多，我那可怜的135根本没什么竞争力，所以告诫各位考生，数学是生命！数学拿了高分才是王道。  我从7月底就开始直接看数学，首先从教科书看起，书的选择也是见仁见智，高数我用的是同济第五版；线代用同济的（紫色皮的），也有同学用清华的，我看了一下，感觉也挺不错的；概率论用浙大版的，但在用之前最好先看看大纲，后面很多是不用看的。高数我是有把课后练习认认真真去做的，这样的话矛盾出现了：时间不够！高数两本看完已经快9月了！这种速度肯定不行，有两个解决方案，一：提前准备，在8月之前就把教科书看完；二：跳过教科书，直接看考研复习书。当时第一种方案对于我没有用了，所以我就直接开始看考研复习书，当时我直接就用复习全书开始复习线代和概率论，客观地说，线代是三门中最简单也是最综合的，学习线代需要不断地把之前的内容与后面的结合起来，其规律性很强，很容易的。其他科目的综合性会略小一些。至于概率论，我看了很多遍都没怎么学好，后来没办法，把浙大版教材的参数估计与假设检验那一章节看了一下，课后练习做了之后就顿悟了，还是要去记一些必要的公式。所以我个人的观点是，时间允许的话，先看教材。如果时间真的不够了，直接看考研复习的书，到了实在不能理解的章节再回归教材。  《复习全书》要做很多遍，第一遍时我用了大概40天吧，那时已经10月中旬了，停一两天之后开始第二遍。如果说第一遍只是让你对数学一的梗概有个了解的话，第二遍绝对要做到随便看到一个知识点都不陌生。而且第一遍里遗留的问题（事先打上记号）要在第二遍解决！大体说是第一遍宏观、第二遍微观。我将近11月底把第二遍看完的。第二遍看完后，我花了两天总结、检测，随手翻开一页，随便挑一题，看看自己会不会。11月底就可以开始看李永乐的《400题》了，请注意，这本书我的感觉是：难！而且不大切合考题，但为什么要做呢？以什么心态做呢？请以做作业的心态做，不用过于在意对错，遇到错的，马上把全书翻开重新再看，究竟自己哪里有欠缺！我做了一个多星期就不想做了，太打击自信心了。这时已经12月10号左右了。离考试还有一个月，还差什么呢？真题！说实话，我是故意把真题留着的，这样可以试着检测自己（但英语千万别效仿，英语真题要尽早做），每天做一套，十天完成！做的时候把手机关了，三个小时不要上厕所，逼着自己做完。剩下的二十天还是真题与全书结合，剩下的时间很重要，要好好把握，尽量不要去做太多新题，把以前做过的题目再做一遍，查缺补漏。随便翻开哪一题都会做。  全书我大概做了有4遍，两遍是细做，第三遍结合《400题》做，第四遍结合真题做。其实客观的说，我的数学学习时间很赶，希望大家不要学我。有时候看到别人看了那么多遍，基础那么扎实，很绝望。但是一定要坚持下来，速度和质量都很关键。
关于参考书，我和身边大多数同学用的都是李永乐的《复习全书》，这本书知识点非常全面，讲解内容也较为通俗，口碑很不错。也有同学用陈文灯的复习书，我没用过，网上评论也挺不错，但是陈文灯的书比较适合那些基础较好，理解能力很好，思维跳跃的同学，我身边只有一个同学用陈文灯的，今年没考上。个人建议还是走常规路线。除此之外还有一些单科的讲义，我只买过线代的，感觉挺好。
三、政治  政治是我这次考研最失败的地方，不是装*，我直到现在都还是认为给我打分打错了，63分，情何以堪？我对过标准答案，客观题50分，我拿了38到40分，有一题确实忘了自己选什么，主观题50分才给我25分左右让我实在是难以接受。但是事实是不容争辩的，我也没想到也没必要去查分，太麻烦，上了就够。  政治我是从10月中开始准备的，其实政治的复习争议是最大的，我这个分数确实没什么资格在这里提。简单说说吧。马哲是难点，毛特是重点，近代史纲要要结合毛特的内容看，思修我只看了一遍。马哲我看了很多遍，确实有点难，但是自己要不断去领悟，某些观点可能你不认同，但这是考试！毛特看的最多，因为它的内容最多，分数比重也最大。  关于做题，先不忙着做真题，可以做做模拟题。在这里，我要重点批判任汝芬的序列二！什么垃圾？！题目倒是不少，答案错得更多！使得我在初学的时候产生了很多困惑，以为是自己理解错误了，原来是书上的答案错了！最可恶的是，错了就好好认错，再发行一本小册子专门印制正确答案我也会去买的。结果我一个去上考研政治辅导班的同学回来说，只有去上他的课的学生才拿到正确答案，其他买书的拿的答案有非常多错误！所以强烈建议大家抵制任汝芬序列。同学说肖秀荣的习题书不错，只是当时我已经误入歧途了，没用过，但同学都说很好，略作推荐吧。后来还有那本小册子，叫做《最后20天20题》的，也是垃圾，估了20个主题60多个小题，吹得天花乱坠，害的一大群考生屁颠儿屁颠儿甩着手中的钞票在书店外哭着喊着深怕买不着，结果，没一题估中，边都没擦着！真题的话版本也很多，差别不大，自己挑喜欢的就可以了。  以上关于政治的书籍是我这一年的情况，也许2012年考研又会有所不同，可能有些书商痛定思痛好好出书了也说不准，我只是客观的说说。顺便为自己的分数叫声屈，同学们一定要根据自己的需要好好挑辅导书，不要人云亦云的，我觉得不好可能你觉得好！
四、专业课  专业课其实认真准备分一般都不会低，船舶结构力学（今年不知会不会改革，听说有老师对今年的复试的学生挺不满，想把船舶原理和流体力学加进来）还会是重头戏，如果考试大纲改革的话，学长们会尽快通知大家的，但是不要恐慌，重点还是放在结构力学。我是从9月中后期开始准备专业课的（据说也有11月开始准备的大牛，请自己三思），暑假8月的时候也看过几页，但是那时学长说没必要那么早，所以就看了几天放一边了。专业课一定要认真看书上的分析，基础分析很重要，不要只去背推导出来的公式，这样的基础很不扎实。船舶结构力学的解答基本分为解析法与能量法，我复习了四五遍，后来还把材料力学拿出来对比，寻找一些更加完善的简易的解法。这四五遍基本是按照“宏观—微观—宏观”这样的思路去复习的，粗中有细。至于其细节，需要专门一篇来分析。  关于参考书目，交大版的船舶结构力学与习题，历年真题。当然网上很多历年真题的版本，我相信我手中的，其中还是很多学长的回忆版。  在这里，感谢所有帮助过我的学长，没有学长的倾力相助，我连考研的勇气都没有！真的很感谢。
学校介绍
上海交通大学是教育部直属、由教育部和上海市共建的全国重点大学。创办于1896年、以南洋公学为前身的上海交通大学，是我国历史最悠久的高等学府之一。一个世纪以来，形成了“起点高、基础厚、要求严、重实践、求创新”的优良传统和办学特色，为国家培养了10多万优秀人才，包括一批杰出的政治家、社会活动家、实业家、科学家、教授和工程技术专家，为国家的繁荣和科学技术的发展作出了重要贡献。著名校友有江泽民，以及陆定一、丁关根、汪道涵、钱学森、吴文俊、邹韬奋、茅以升、蔡锷、黄炎培、邵力子、王安等。在国家23位“两弹一星”功臣中，交大校友有6位；在中国科学院、中国工程院院士中，交大的校友有200多名。改革开放以来，一批较年轻的校友已在世界各地、各行各业崭露头角。　交通大学在解放前已成为一所在海内外(来自:考研派之家公众号)有一定影响的知名大学。建国以来，虽然经过了50年代的“院系调整”和“西迁”等重大变动，上海交大人“饮水思源，爱国荣校”，寸心不移。改革开放以来，上海交通大学率先在全国高校进行校内管理体制改革，使古老学府焕发出青春和活力。经过20多年来的不懈努力，学校获得了前所未有的发展。现已成为一所以坚实的理科为基础，强大的工科为主干，管、农、文、法等学科具有特色，具有国内一流水平，并有较大国际影响的全国重点大学。通信与电子系统、船舶与海洋工程、自动控制、复合材料、金属塑性加工等若干个学科已接近世界一流水平。大规模集成电路、计算机、光纤技术、系统工程等一批新兴学科在国内具有重要地位。
专业介绍
船舶与海洋工程系成立于1943年。建系60年以来为我国船舶工业、人民海军、国防科工委、海洋石油开发、船(来自:考研派之家公众号)舶检验及交通运输等各部门培养了大批的高级技术人员和管理人员，同时取得了一批高水平的科研和工程设计成果。该系师资力量雄厚，有中国科学院院士杨槱教授为代表的一批国内外知名教授。该系除了船舶与海洋工程本科专业以外，还拥有船舶与海洋工程结构物设计制造学科的硕士点和博士点及一个博士后流动站。此外，近期还新增了海洋工程博士点。船舶与海洋工程系在本科教学中注重学生基础知识的训练，除了学习基础和专业知识外，还特别重视学生的管理知识、计算机和外语能力的培养，并通过一系列的教学实践活动使学生了解社会、熟悉生产，重视理论联系实际。
考试科目
研究方向 初试科目 复试科目或内容 初试参考书目或教材
01全日制-船舶与海洋结构物设计制造 
02全日制-轮机工程 
03全日制-水声工程 
04全日制-港口航道与海岸工程

 
仅面向推免生选拔，不从
全国研究生统一考试中选
拔 
理工科各专业均可以跨
学科报考 		 《船舶原理与结构》（第1、2、3、7章），陈雪深、裘泳铭、张永主编，上海交通大学出版社，1989年（第一章，船舶类型；第二章，船体几何要素；第三章，船舶浮性、稳性和抗沉性；第七章，船体结构）
 
参考书目
《船舶原理与结构》（第1、2、3、7章），陈雪深、裘泳铭、张永主编，上海交通大学出版社，1989年（第一章，船舶类型；第二章，船体几何要素；第三章，船舶浮性、稳性和抗沉性；第七章，船体结构）
分数线
年份 分数线
2020 325
2019 322
 
学费
上海交通大学船舶与海洋工程硕士研究生均需缴纳学费。学术学位硕士研究生学制3年，学费标准为0.8万元/生.学年，每学年第一学期开学报到时缴纳，按三学年缴纳
 
主要导师
邹早建，1982年本科毕业于武汉水运工程学院船舶设计与制造专业，1984年硕士研究生毕业于武汉水运工程学院船舶流体力学专业；曾留学联邦德国汉堡大学多年，1994年获汉堡大学船舶流体力学专业工学博士学位。长期从事船舶操纵与控制方面的研究和计算流体动力学（CFD）方法在船舶与海洋结构物水动力性能设计中的应用研究，致力于采用CFD方法开发数值船池并将其应用于船舶操纵性等船舶水动力性能预报。主持完成了国家自然科学基金项目、湖北省自然科学基金项目、原国家教委资助优秀年轻教师基金项目、交通部重点科技项目、教(来自:考研派之家公众号)育部高等学校骨干教师资助计划项目等多项科研项目；正在主持承担国家自然科学基金项目和教育部重点科技项目；在国内外学术刊物和学术会议上发表论文60余篇。1996年至2002年曾任国际船池会议（ITTC）操纵性技术委员会委员，曾被遴选为国家人事部等七部委“百千万人才工程”第一、二层次人选（1997年度）、交通部“十百千人才工程”第一层次人选及部级重点学科学术带头人培养对象，1999年获国务院政府特殊津贴；现为中国造船工程学会船舶力学学术委员会副主任委员及操纵性学组组长、中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会委员、德国造船技术协会（STG）会员、《中国造船》和《船舶力学》编委、《水动力学研究与进展》执行编委。
 
张维竞，男，1953年生于上海，籍贯江苏无锡，毕业于上海交通大学船舶动力系船舶动力装置专业。曾先后担任上海交通大学动力机械工程系副系主任、动力与能源工程学院副院长、机械与动力工程学院和船舶与海洋工程学院院长助理，现为船舶海洋与建筑工程学院教育发展中心主任，船舶与海洋工程系副系主任，动力装置及自动化研究所动力装置监控技术与故障诊断学科梯队负责人，并担任中国造船学会轮机学术委员会自动化学术委员会副主任,中国机械工业教育协会高等学校机电类学科教学委员会委员，上海造船工业行业协会副秘书长，上海交通大学课程与教材建设委员会委员，《机电设备》编委会委员。
 
柳存根，男，教授，1958年生，博士，现任船舶与海洋工程系副主任，长期从事船舶设计制造等方面的教学与科研工作。上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院博士生导师。研究方向为船舶3D数字化设计，船舶与海洋工程建造技术。主持国家重点攻关项目“船舶数字化智能设计系统”二个子项的研究，国防重点项目2项、“82m自航重载甲板货(来自:考研派之家公众号)船设计”、“南海神广州日报号仿古游船设计”、国家重点创新技术项目“水火弯板计算机辅助加工系统研究”。参加科技部“加快提升船舶工业科技创新能力战略研究”，“四省区地方造船发展及科技进步战略研究”，国家重点创新项目“船舶集成制造技术”，自然科学资金项目“舰船的模块化划分及其虚拟建造技术研究”等10多项科研项目
船舶与海洋工程 [082400] 学术学位

专业信息

所属院校：上海交通大学
招生年份：2020年
招生类别：全日制研究生
所属学院：船舶海洋与建筑工程学院
所属门类代码、名称：[08]工学
所属一级学科代码、名称：[24]船舶与海洋工程

专业招生详情

研究方向： 01全日制-船舶与海洋结构物设计制造
02全日制-轮机工程
03全日制-水声工程
04全日制-港口航道与海岸工程
招生人数：
考试科目： 仅面向推免生选拔，不从全国研究生统一考试中选拔。
备　　注： 理工科各专业均可以跨学科报考。

上海交通大学船舶与海洋工程研究生考试科目

专业代码、名称及研究方向 考试科目 备注
082400 船舶与海洋工程 仅面向推免生选拔，不从全国研究生统一考试中选拔。 理工科各专业均可以跨学科报考。
01全日制-船舶与海洋结构物设计制造
02全日制-载运工具运用工程
03全日制-水声工程
04全日制-港口航道与海岸工程


上海交通大学船舶与海洋工程专业排名

序号 学校名称 评估结果
1 哈尔滨工程大学 A+
2 上海交通大学 A+
3 海军工程大学 B+
4 天津大学 B
5 大连海事大学 B
6 武汉理工大学 B-
7 西北工业大学 B-
8 大连理工大学 C+
9 华中科技大学 C+
10 江苏科技大学 C
11 上海海事大学 C-
12 浙江大学 C-

801 船舶与海洋工程专业基础


必答题（占总分的30%）：
① 《船舶与海洋工程专业英语》（第1、2、3章），陆伟东、连琏主编，上海交通大学出版社，2009年4月（Unit 1 Ship Types；Unit 2 Ship Performances；Unit 3 Structural Strength）
② 《船舶原理与结构》（第1、2、3、7章），陈雪深、裘泳铭、张永主编，上海交通大学出版社,1989年（第一章 船舶类型；第二章 船体几何要素；第三章 船舶浮性、稳性和抗沉性；第七章 船体结构）
选答题（①-⑤任选一，占总分的70%）
① 船舶力学:《船舶结构力学》，陈铁云、陈伯真主编，上海交通大学出版社
和 《水动力学基础》，刘岳元、冯铁城、刘应中主编，上海交通大学出版社，1990年
② 《船舶原理》（上册）（第一篇船舶静力学，第二篇船舶阻力），盛振邦等主编，上海交通大学出版社，2003年9月
③ 《工程热力学》（第四版），沈维道主编，高等教育出版社，2007年6月
④ 《声学基础》（第二版），杜功焕、朱哲民、龚秀芬主编，南京大学出版社
⑤ 《水力学》，吴持恭主编，高等教育出版社，2008年
 
船舶与海洋工程 [082400] 学术学位

专业信息

所属院校：上海交通大学
招生年份：2021年
招生类别：全日制研究生
所属学院：船舶海洋与建筑工程学院
所属门类代码、名称：[08]工学
所属一级学科代码、名称：[24]船舶与海洋工程

专业招生详情

研究方向： (01)船舶与海洋结构物设计制造(02)轮机工程
(03)水声工程
(04)港口航道与海岸工程
招生人数：
考试科目： ①(101)思想政治理论
②(201)英语一
③(301)数学一
④(800)仅从推免生选拔
备　　注： 仅面向推免生选拔，不从全国研究生统一考试中选拔。理工科各专业均可以跨学科报考。

基本信息

专业名称：船舶与海洋工程     专业代码：082400     门类/类别：工学     学科/类别：船舶与海洋工程

专业介绍

浙江海洋大学为例
本学科自2017年开始以全日制和非全日制两种方式招收硕士研究生，其中非全日制硕士研究生最长培养年限为5年。
船舶与海洋工程一级学科主要围绕船舶与海工产业发展需要，在水动力学、结构力学、建造工艺力学等基础理论上对船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程、水声工程、海洋工程、海洋油气工程等应用领域开展系统研究，解决数字化设计与建造、船舶综合节能、海洋工程设计与建造、海洋可再生能源开发以及海洋油气开发等工程技术难题。
本学科为浙江省重点学科，支撑的“船舶与海洋工程”专业为国家级特色专业与省特色优势专业建设点；建有浙江省近海海洋工程技术重点实验室、浙江省船舶先进制造技术研发中心、江海通达新船型研发中心；拥有国家级实验教学示范中心和工程教育大学生校外实践教育基地。
学科现有教授17名、博士20名，兼职博士生导师2名，硕士生导师36名；教育部教学指导委员会委员1名，省教学名师2名，省中青年学科带头人5名，省151人才工程人才7名；获省级教学成果一、二等奖6项。近5年来，承担了国家、省部级及其他项目300余项，累计科研经费近亿万元；获省部级科学技术奖13项；出版著作30余部，发表论文500余篇，SCI、EI等收录300余篇。
1）船舶与海洋结构物设计制造
本学科方向主要从事船舶设计、建造的理论与方法研究，开发新型船舶与海洋结构物、船型与结构的优化设计方法、船舶性能与结构的评估方法以及船舶先进制造工艺技术。主要研究方向及内容如下：
①船舶现代设计技术研究
主要研究解决各类船舶的总体论证、环境荷载、动力响应、结构强度、振动与噪声、可靠性理论以及工程系统分析等设计过程中存在的科学技术问题，重点开展船舶与海洋工程结构物的环境载荷与流固耦合、可靠性全寿命风险评估与决策、疲劳极限强度、船舶碰撞以及船舶振动与噪声等研究。
②船舶先进制造技术研究
主要研究解决各类船舶的数字化生产设计、水火弯板、冷弯加工、切割加工、船舶涂装、焊接工艺、精度安装以及船舶下水等生产制造中存在的科学技术问题，重点开展数字化生产设计、成型工艺、腐蚀余量控制、涂层控制、工艺焊接以及精度安装等生产技术问题研究。
③船型开发技术研究
主要开展新型船舶与海洋结构物研发、船舶水动力性能研究以及船舶节能设计技术研究，重点开展基于粘性流数值模拟技术和实验方法的船舶阻力与船舶推进器水动力学研究、基于船舶的操纵运动水动力性能与倾覆机理的高性能船舶航行性能研究。
2）轮机工程
本学科方向主要从事现代船舶动力工程及配套设备、船舶电气及其自动化、船舶安全与污染控制等领域的研究，开发液货船、江海联运船、LNG动力船等特种船舶的安全营运、节能减排、风险评估以及污染控制技术。主要研究方向及内容如下：
①船舶动力工程及配套设备
主要以船舶动力装置与系统以及辅助设备为研究对象，科学研究主要涉及船舶柴油机性能优化与匹配技术、动力设备与系统优化设计、船舶机电配套设备开发、船舶节能减排与新能源应用技术、船舶动力系统的远程机务管理模式、船舶动力系统监测与诊断方法和多对象的信息融合技术研究等。
②船舶电气及其自动化
主要以船舶机械设备与系统为研究对象，科学研究主要涉及动力设备与系统参数检测与运行优化、船舶推进系统控制、船舶通信与导航系统建模仿真及控制研究、船舶集成软件开发和测量系统等技术环节。
③船舶安全与污染控制
主要以船舶航行过程为研究对象，以“绿色船舶、安全航海、清洁海洋”为目标，科学研究主要涉及船舶柴油机排气后处理SCR技术、船舶设备安全防护、溢油污染控制、压载水处理及港口大气排放控制等技术环节。
3）水声工程
本学科方向主要从事船舶及海洋结构物的水下噪声检测与控制技术研究和海洋声学仪器装备的研发，探索嵌入式技术在海洋声学仪器中的应用。主要研究方向及研究内容如下：
①海洋声学仪器装备
基于水下探测的实际需求，利用电工电子、信号处理、嵌入式系统、水声换能器、多波束声呐的最新成果，同时结合水下定位、通信、遥测的具体要求，从事水听器、水声通信网络等海洋声学仪器装备的设计、开发与应用研究。
②水下噪声检测与控制
主要研究船舶及海洋结构物水下噪声的检测理论和评估，包括机械噪声、螺旋桨噪声、水动力噪声的产生机理和测量方法以及船舶及海洋结构物水下噪声对航道测量、水文观测、海洋生物的影响和控制技术。
4）海洋工程
本学科方向主要开展海洋工程结构设计理论与方法、海洋工程结构建造技术与安装工艺、海洋可再生能源开发与利用等领域的研究。主要研究方向及研究内容如下：
①海洋工程结构设计理论与方法：主要开展海洋环境载荷及对海洋工程结构的作用、海底地基基础分析及其与近海建筑物的相互作用、海洋平台结构强度计算与结构优化分析、海洋平台水动力响应，以及海洋平台结构损伤检测与安全评估，海底管道及海洋立管分析与研究。重点研究风、浪、流作用下海洋工程装备的结构设计、强度分析以及动力特性等。
②海洋工程结构建造技术与安装工艺：主要研究海洋平台及海底管道等海洋工程结构物的建造、安装与海上施工工艺与技术。研究海工构筑物的结构可靠性和工程防护措施。
③海洋可再生能源开发与利用：主要进行波浪能、潮流能和海上风能等海洋能源利用技术与开发工程的研究。基于海洋流体动力学和能源转换的基础理论研究,研制恶劣海况条件下经济、安全可靠的海洋能电站新型工程结构和高转换效率的发电系统，进行水动力参数附加质量、阻尼、环境荷载等的耦合匹配优化设计。

专业点分布

天津理工大学 浙江海洋大学 海军工程大学 重庆交通大学

专业院校排名

0824 船舶与海洋工程
本一级学科中，全国具有“博士授权”的高校共 13 所，本次参评12 所;部分具有“硕士授权”的高校 也参加了评估;参评高校共计 18 所(注:评估结果相同的高校排序不分先后，按学校代码排列)。
序号 学校代码 学校名称 评选结果
1 10217 哈尔滨工程大学 A+
2 10248 上海交通大学 A+
3 90038 海军工程大学 B+
4 10056 天津大学 B
5 10151 大连海事大学 B
6 10497 武汉理工大学 B-
7 10699 西北工业大学 B-
8 10141 大连理工大学 C+
9 10487 华中科技大学 C+
10 10289 江苏科技大学 C
11 10254 上海海事大学 C-
12 10335 浙江大学 C-
 

基本信息

专业名称：船舶与海洋工程     专业代码：085223     门类/类别：工学     学科/类别：工程

专业介绍

宁波大学为例
船舶与海洋工程是2010年国务院学位委员会批准的专业学位授予点。
本学位点有正高职称14人，其中兼职博导4人，博士28人，交通部新世纪十百千人才工程第一层次人选1名，浙江省“新世纪151人才工程”第二层次人员1名、第三层次培养人员5名，浙江省重点学科带头人2名，浙江省重大科技专项专家组成员2人，浙江省块状经济转型升级服务组首席专家1人，浙江省有突出贡献的中青年科技人员1名，浙江省高等学校中青年学科带头人2名，宁波市领军和拔尖人才第一层次人选1名、第二层次人选1名、第三层次人选1名，宁波市有突出贡献的中青年科技人员1名，宁波市高校名师1名、培养对象1名。近5年来，本学位点以宁波市重点学科为平台，承担了国家863计划项目、国家自然科学基金项目、国家软科学计划项目、浙江省科技计划项目、宁波市重点科技计划项目等100余项，取得了具有自主知识产权的科研成果，获国家科学技术进步二等奖1项、省科技进步二等奖2项、省科技进步三等奖1项、宁波市科技进步二等奖等厅市奖项5项；获国家教学成果奖二等奖1项，省教学成果奖一等奖2项，市教学成果一等奖1项；获发明专利授权13项，国家财政部和省财政厅专项实验室各1个，省级实验教学示范中心1个，拥有较好的科研条件。
本学位点主要培养以下四个领域的高层次工程技术和工程管理人才：
（1）能源利用与环境保护：主要研究船舶与海洋工程领域的节能减排理论与技术，包括船舶动力装置能量综合利用、新能源、节能技术、海洋能源利用、柴油机性能优化与排放控制、船舶柴油机高效低排放燃烧、废气净化、船舶压载水和舱底油污水处理等。
（2）船舶工程安全技术与机电控制：主要研究船舶与机电设备安全运行的理论与技术，研究船舶动力装置、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电站等主要关键设备的运行参数状态自动监测和过程控制，研究大型机械结构物的状态监测和故障诊断理论和工程应用等。
（3）船舶与海洋结构物设计与制造：主要研究船舶设计新理论与新方法；船舶制造新技术、新工艺、新材料；船机制造新技术；船舶阻力、推进、操纵性、耐波性等方面理论、方法及应用技术；多体挠性结构系统的水弹性响应、海洋管线结构多体系统几何非线性动力响应、海洋浮体系泊系统的流体非线性机理等。
（4）港航技术与管理工程：主要研究港口与航道安全、船舶航行安全、航海通信与信息化技术、航海智能技术与系统、海上应急相关的管理和处置理论技术；港口经营和管理技术与方法、国际航运管理理论与方法等。
能源利用与环境保护方向负责人杨国华教授，博士，哈工大兼职博士生导师， 2013-2017年教育部海洋工程类专业教学指导委员会委员、浙江省“151”第二层次人才，国家863计划评审专家、教育部科技奖励评审专家、浙江省重大科技专项（环保专项）专家组成员，中国能源学会理事。主持完成国家863计划项目1项，国家科技型中小企业技术创新基金项目1项，国家九五攻关项目1项，省部级项目5项。获2010年国家科技进步奖二等奖1项，2010年省科技进步三等奖1项，2009年度宁波市科技进步二等奖1项，浙江省高校优秀科研成果奖3项，获发明专利授权12项。出版著作4部，发表学术论文50多篇，其中SCI、EI收录17篇。
船舶工程安全技术与机电控制方向负责人冯志敏教授，担任中国航海学会船舶机电专业委员会副主任、中国机械工程学会机械工业自动化分会常务委员、浙江造船工程学会副理事长等，主要从事船舶机电设备、海洋工程结构的状态监测与过程控制等研究。近年来承担国家级项目3项，省部级项目7项，获2010年度国家科学技术进步二等奖1项，浙江省科技进步二、三等奖2项。国家第六届高等教育教学成果二等奖1项，浙江省高校科研成果一等奖2项，浙江省高等教育教学成果一等奖4项。获国家发明专利、实用新型专利5项。在国家核心刊物和国际学术会议上发表论文70余篇。
船舶和海洋结构物设计与制造方向负责人朱克强教授，上海交通大学兼职教授、博士生导师，国家科技部和国家自然科学基金委项目评审专家、浙江省重大科技专项咨询专家、省块状经济转型升级服务组首席专家。主要从事船舶与海洋结构动态性能与环境影响、船舶操纵与系泊、海洋工程多体系统的运动与强度分析、海洋管线结构系统动态响应、船舶修造新技术等方面的研究。近五年承担国家八五、九五、十五国防预研基金项目8项。国家重点实验室研究基金项目1项、省部级项目2项、国家自然科学基金项目3项，发表核心刊物论文100余篇。
港航技术与管理工程方向负责人郑彭军研究员为高层次回国人员，博士，博士生导师，英国南安普敦大学客座教授。为宁波市领军和拔尖人才第一层次培养对象，浙江省重大科技专项专家组成员。主要从事智能交通、智慧物流和港航技术研究，研究方向包括智慧港航技术、智能交通系统、交通环保节能技术、海事和交通系统评价等。现承担国家自然科学基金项目3项，国家863子课题1项，国家海事局、浙江海事局、政府等横向课题50余项。回国前曾主研和参与完成英国工程物理科学研究委员会（EPSRC）等基金项目三项：欧盟（EC）项目五项，英国交通部（DfT）和工业界资助项目九项。在国际重要学术刊物和学术会议发表研究论文近100篇，大多被SCI、EI或ISTP收录，包括在交通领域顶尖期刊《交通研究》发表论文。担任包括“IEEE Transaction on Intelligent Transportation System”、“Transportation Research”、“Transport Policy” 在内的九种国际权威交通学术刊物论文评审人。担任欧洲工业模拟国际会议的组委会成员，是“International Journal of Vehicle Structures & Systems”编委。
本学位点的硕士毕业生可以在船舶、航运、海事、海洋工程、机电、能源、环保等领域的企事业单位从事教学、科研、设计、制造、管理等工作。

专业点分布

大连海事大学 大连海洋大学 上海海事大学 宁波大学 山东交通学院 钦州学院 重庆交通大学

专业院校排名

本一级学科中，全国具有“博士授权”的高校共 13 所，本次参评12 所;部分具有“硕士授权”的高校 也参加了评估;参评高校共计 18 所(注:评估结果相同的高校排序不分先后，按学校代码排列)。
序号 学校代码 学校名称 评选结果
1 10217 哈尔滨工程大学 A+
2 10248 上海交通大学 A+
3 90038 海军工程大学 B+
4 10056 天津大学 B
5 10151 大连海事大学 B
6 10497 武汉理工大学 B-
7 10699 西北工业大学 B-
8 10141 大连理工大学 C+
9 10487 华中科技大学 C+
10 10289 江苏科技大学 C
11 10254 上海海事大学 C-
12 10335 浙江大学 C-