大连海事大学船舶与海洋工程学院官网

为了适应学校建设世界一流海事大学目标要求，促进相关学科专业快速发展，增强海洋运输学科领域综合实力，学校决定由原交通运输装备与海洋工程学院船舶与海洋工程专业、救助与打捞工程专业、机械设计制造及其自动化专业、机械基础教研室以及轮机工程学院能源与动力工程专业组建成立船舶与海洋工程学院。

学院师资力量雄厚，拥有一批国内船舶与海洋工程、能源与动力工程、机械工程和救助打捞工程领域的知名专家、教授、学者，以及一大批年轻有为的青年教师队伍。学院现有专任教师81人，其中教授25人、副教授33人，71人具有博士学位，在国外取得博士学位和具有国外研修经历的53人，已经形成了以博士生导师为带头人、以中青年教师为骨干的多个学术梯队。

学院设有船舶与海洋工程、能源与动力工程、救助与打捞工程、机械设计制造及其自动化4个本科专业和机械基础教研室。救助与打捞工程专业2011年入选教育部“卓越工程师”培养计划。学院拥有2个国家级大学生校外实践基地，人才培养质量得到CCS质量体系认证。

学院现有船舶与海洋工程一级学科博士学位授权点，自主设置的救助与打捞工程二级学科博士学位授权点；船舶与海洋工程、机械工程一级学科硕士学位授权点；救助与打捞工程二级学科硕士学位授权点；能源动力、船舶与海洋工程、机械工程三个专业学位授权点。船舶与海洋工程学科设有博士后科研流动站。学院所属救助与打捞工程实验室、船用小型燃气轮机技术实验室为辽宁省重点实验室，交通装备先进制造与控制技术实验室为辽宁省高校重点实验室。

学院具有较强的科研实力，科研工作紧密结合交通运输行业发展的实际需求，在船舶动力机械气动理论、实验与数值模拟，船舶与运输机械空调与制冷，船舶设计制造理论与方法，船舶与海洋结构物结构性能与安全、水动力性能、制造工艺技术，“绿色”船舶与海洋工程，水下航行器性能，救助打捞与海洋工程装备技术，船舶液压气动元件控制系统、机电系统集成与智能化、摩擦学及其控制技术以及先进制造技术等领域积极开展科学应用研究。

学院不断推进和完善学生教育管理体系，贯彻“待生如子”的教育理念，强调人性化教育和柔性管理模式。在学院教师的精心指导下，学生积极参与国家、省、市、校级各项活动，并取得了优异的成绩。近几年毕业生就业率及就业质量一直稳居学校前列，毕业生综合表现受到了用人单位的一致好评。

 

大连海事大学船舶与海洋工程学院联系方式：

地址:大连市凌海路1号机电楼407

邮编:116026

电话:0411—84723959

 

大连海事大学船舶与海洋工程学院学科设置：

救助与打捞工程

救助与打捞工程二级学科是大连海事大学双一流学科领域建设重点学科方向之一。目前主要的学术方向包括救助技术与装备、打捞技术与装备、海洋工程施工技术与装备等三个。

救助技术与装备方向主要研究水上人命、财产救助技术及装备，包括深远海遇险目标搜寻定位技术、遇险目标快速救援技术及装备、大规模遇险人员快速转运技术及装备、翻扣船保压开孔技术及装备、海上人命救助模拟训练系统等。科研团队研制出了直升机绞车手救生员模拟训练系统、直升机落水人员逃生训练系统、救助船六自由度运动模拟系统等，并开展了推广应用，为救捞系统培训了大批专业救助人员。为适应高海况遇险船舶救援需求，开发了智能双体波浪自适应救生机器人及带缆机器人多代样机。

打捞技术与装备方向主要针对大吨位、大深度打捞工程装备技术需求，研究沉船打捞工程风险控制与动态预警、大吨位沉船打捞计算机辅助决策评估技术、水下穿千斤技术及装备、带波浪补偿的多缸液压同步提升沉船技术、内浮力打捞技术、水下高压磨料水射流切割技术、深水遥控开孔抽油技术与装备、深海打捞专用工具系统、大深度机械潜水作业装备等。在水下高压磨料水射流切割技术方面，科研团队先后承担863计划子课题、国家自然科学基金、其他省部级及企业重大委托项目多项，成果“超高压水射流船体开孔技术与装备研究”研制了一种水射流水下切割成套系统样机，在交通运输部烟台打捞局“碧海行动”中获得工程应用。在大深度打捞作业装备的研制方面，国家科技支撑计划课题成果“深海打捞专用工具及作业技术”研制了适用于水下6000米深水环境、耐海水腐蚀的作业装备，并已成功在南海1200米水深海底完成了海试，“深海打捞专用作业工具强力爪”在广州海洋地质调查局西太平洋维嘉平顶山2000米深海底成功应用，抓取最大单体富钴结壳矿样（62公斤）。

海洋工程施工技术与装备方向针对海洋工程施工、海洋油气生产输送系统维护保障等技术和机电装备研究需求，主要研究船舶与海洋结构物减阻润滑、水声通信、水下装备密封与防腐等海洋工程共性技术，开展海底工程应急装备、海洋平台维护、海洋工程服务等相关的机电系统设计、制造、集成等研究工作。该方向科研团队承担了多项国家级基础科研项目，形成了水声信号识别与提取、海底石油管道快速原位维修等一系列研究成果。

机械工程

我校机械工程一级学科包括机械电子工程、机械设计及理论、机械制造及其自动化三个二级学科方向。目前的主要研究方向包含流体动力系统、机电系统集成与智能化、摩擦学及其控制技术、先进制造技术、现代设计理论与方法、船机CAD等六个研究方向。

机械电子工程二级学科方向涵盖了流体动力系统、机电系统集成与智能化等研究方向，主要从事油压、水液压、气压等方面相关技术的研究，在国内设有同类研究方向的高校中，知名度较高。在液压多自由度运动模拟平台、水液压元件开发、高压水射流应用、气动元件可靠性等方面取得了丰硕的研究成果。世界最大的气动元件生产商日本SMC株式会社在本学科建立了SMC大连海事大学技术中心。学科成立以来，已成功举办过第四届全国流体传动与控制学术会议、SMC中国大学技术中心学术交流会、第二届全国水液压技术研讨会等国际国内会议。

现代机械设计理论方向，在纳米摩擦学和空泡动力学研究方面成果显著。运用分子动力学模拟的方法阐明了空泡形成、生长与溃灭及温度对空泡动力学特性的影响，对深化空泡动力学特性研究及过流部件的抗空化设计具有重要价值。研发出基于压力调控的微机械装置，可实现表面疏水和超疏水间的可逆变换，为微通道内流体流动的控制提供了有效的手段。

先进制造方向，自主开发了面向复杂机电产品的虚拟装配系统，与大型商业软件相比，运行速度快，实用功能可定制。该系统已经在中国空间技术研究院、中国北方车辆研究所、东方红卫星工程有限公司等单位得到应用。研制的铁基形状记忆合金管接头，耐压密封性可达40MPa，处于国内先进水平，可用于焊接、螺纹等传统连接方式受限的海洋工程装备管道（路）的安装连接和快速原位维修。

动力机械及工程

动力机械及工程学科下设研究方向为船舶动力机械气动理论、实验与数值模拟、船舶与运输机械空调与制冷、船用动力机械强度振动与故障诊断、船舶动力装置环境经济性研究。具体如下：

船舶动力机械气动理论、实验与数值模拟方向是动力机械及工程学科的支柱方向，也是未来重点发展的科研方向。该方向具有鲜明的交通与海运特色，同时在航空和航天领域有着很好的应用与发展前景，重点研究船用小型燃气轮机技术、新型压缩与燃烧技术、分布式供能和先进组合动力系统，其研究工作的开展可以促进我国高效、安全和环境友好的交通与航运系统用小型燃气轮机及其余热综合利用技术的发展，为我国未来高速、低污染船用小型动力和船舶、岛屿和关键设施的分布式供能系统提供一个新的思路，也符合国家中长期科学和技术发展规划纲要的重点领域及其优先主题和前沿技术中关于交通运输业发展思路和分布式供能技术的要求。

船舶与运输机械空调与制冷方向。该研究方向从根本上讲应属于动力工程及工程热物理一级学科下设的一个二级学科方向。但该方向目前受师资引进、科研能力及发展规模所限，暂时挂靠于动力机械及工程学科，未来五年准备将该方向变为独立的学科方向。该方向以吸收式制冷理论和技术为核心，开展节能环保型制冷、空调领域相关技术的研究开发及相关科学理论和机理的研究。以应用基础研究和高新技术应用研究为主，研究领域涉及了制冷及低温工程、空调工程、轮机工程、动力工程等，以高效吸收式制冷与环保船舶制冷技术为主要研究对象和学科特色，围绕“环保、节能、减排”战略目标，进行研究方向建设。

船用动力机械强度振动与故障诊断方向。该研究方向作为本学科支柱方向的有力辅助，也是未来重点发展的科研方向。主要包括船用燃气轮机叶片预变形设计与叶型重构方法、复杂轴系动力学特性及故障特征研究、船用燃气轮机内流流固耦合分析方法、耦合双转子系统动力学分析方法、挤压油膜阻尼器动特性理论建模与实验识别技术、动力机械部件强度有限元分析及结果评估方法、船舶主动力系统减振降噪技术、滑动轴承流体润滑理论与非线性动力特性建模、转子-轴承系统非线性动力失稳边界的拓扑学建模方法等。

船舶动力装置环境经济性研究方向。该方向主要科研内容包括船舶动力装置排放污染物检测、分析、处理、危害评价以及船舶污染事故应急处置等方面的船舶污染控制技术研究，船舶危险货物泄漏应急控制以及船舶安全监督保障技术等方面的船舶安全技术研究，以及新型绿色船舶防污染设备、绿色船舶新技术、新设计以及新工艺等方面的绿色船舶技术研究。

船舶与海洋结构物设计制造

船舶与海洋结构物设计制造理论与方法、船舶与海洋结构物结构性能与安全性、船舶与海洋结构物水动力性能、船舶与海洋结构物制造工艺技术、“绿色”船舶与海洋工程、水下航行器系统技术。